2.1 TD - упростить...?

[ska]

Доброго утра. У меня нет кондея, и похоже не было никогда. Так что с этим проблем не будет. А вот радиатор масла я бы снимать не стал, у меня родной стоит и трубка на него гофрированная потеет сильно, буду менять как только финансы появятся. Летом на скорости машина греется-у меня электро карлсон и не родной радиатор(тоже под замену возможно ситуация станет лучше) но перегрев масла для дизеля не желателен. К стати наличие масляного радиатора косвенно подтверждает мое мнение, что данный мотор является "горячим дизелем".

[vyazovoy]

Сообщение от ska

Доброго утра. У меня нет кондея, и похоже не было никогда. Так что с этим проблем не будет. А вот радиатор масла я бы снимать не стал, у меня родной стоит и трубка на него гофрированная потеет сильно, буду менять как только финансы появятся. Летом на скорости машина греется-у меня электро карлсон и не родной радиатор(тоже под замену возможно ситуация станет лучше) но перегрев масла для дизеля не желателен. К стати наличие масляного радиатора косвенно подтверждает мое мнение, что данный мотор является "горячим дизелем".

+ много!

[deva7777]

Спасибо, правда про радиатор и сам задумался, что наверное не стоит, а вот компрессор кондея тоже немного проблематично выкинуть, так как хотел посадить на один ремень помпу и генератор, а у генератора шкив уже, он такой как на гидраче. Буду заказывать новый шкив на генератор.

[ska]

Могу сфоткать как у меня - вроде в этом месте почти без колхоза, кроме шкива на котором крыльчатка стояла.

[deva7777]

Не откажусь посмотреть. Я уже не знаю где у меня колхоз, а где нет. Схема такая: шкив коленвала двухрядный 1 под клиновой ремень 7-8мм, 2 под клиновой ремень10мм.
1 клиновой ремень 7-8мм вращает гидрач (шкив тоже двухрядный) с гидрача клиновой ремень 7-8мм на генератор (оба находятся справа)
2 клиновой ремень10мм вращает компрессор и помпу- оба на одном, находятся слева.
На генераторе стоит крыльчатка паз видимо под шпонку, но ни выемки ни шпонки на валу нет потом шайба со стопором непонятно зачем, затем втулка 10мм далее шкив с выемкой под шпонку, также непонятно зачем, далее шайба и все это зажимается гайкой.

[Алексей77]

Сообщение от deva7777

Не откажусь посмотреть. Я уже не знаю где у меня колхоз, а где нет. Схема такая: шкив коленвала двухрядный 1 под клиновой ремень 7-8мм, 2 под клиновой ремень10мм.
1 клиновой ремень 7-8мм вращает гидрач (шкив тоже двухрядный) с гидрача клиновой ремень 7-8мм на генератор (оба находятся справа)
2 клиновой ремень10мм вращает компрессор и помпу- оба на одном, находятся слева.
На генераторе стоит крыльчатка паз видимо под шпонку, но ни выемки ни шпонки на валу нет потом шайба со стопором непонятно зачем, затем втулка 10мм далее шкив с выемкой под шпонку, также непонятно зачем, далее шайба и все это зажимается гайкой.

Не придирайся к генератору там все так и должно быть . И все остальное тоже также никакого колхоза

[deva7777]

Спасибо, успокоил. Значит шкив нужно точить такой-же но под 10мм.

[deva7777]

Сообщение от ska

Доброго утра. У меня нет кондея, и похоже не было никогда. Так что с этим проблем не будет. А вот радиатор масла я бы снимать не стал, у меня родной стоит и трубка на него гофрированная потеет сильно, буду менять как только финансы появятся. Летом на скорости машина греется-у меня электро карлсон и не родной радиатор(тоже под замену возможно ситуация станет лучше) но перегрев масла для дизеля не желателен. К стати наличие масляного радиатора косвенно подтверждает мое мнение, что данный мотор является "горячим дизелем".

Поясни пожалуйста "на пальцах" эл.схему карсона