Ремонт ШС где в Москве? - Страница 5 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

Lake_210 · 20.12.2013, 19:35

А почему такая принципиальная позиция?

ZRV · 20.12.2013, 19:50

Да потому что при лифте 4-5 они нафик не нужны, вся эта сварка лишняя итд, и это даже не мое мнение, люди которые реально на соревнованиях катают говорят также, не зря та же расти делает нижние рычаги гнутые, делали б все лонги без вариантов если б они были так хороши.

ZRV · 20.12.2013, 19:53

А задираться выше вообще не вижу смысла, для меня лифт это колеса, надо будет выше буду резать арки, неуправляемые вышки по 2 метра от земли это не мое.

Сергей Додышев · 20.12.2013, 20:01

Цитата:

Сообщение от ZRV

А задираться выше вообще не вижу смысла, для меня лифт это колеса, надо будет выше буду резать арки, неуправляемые вышки по 2 метра от земли это не мое.

Как хорошо и точно сказал!

.....

WJeep · 20.12.2013, 20:46

Цитата:

Сообщение от ZRV

Да потому что при лифте 4-5 они нафик не нужны, вся эта сварка лишняя итд, и это даже не мое мнение, люди которые реально на соревнованиях катают говорят также, не зря та же расти делает нижние рычаги гнутые, делали б все лонги без вариантов если б они были так хороши.

Вот как раз на соревнованиях то и нафиг не нужны

А в обычной жизни небо и земля по ездовым характеристикам)))
Про ту же Расти почитай на Jeepforum.com если английский понимаешь.

Там очень хорошо с примерами написано про растивских инженеров.

А если взять себя в руки и вспомнить учебник геометрии, то посмотрев на схему работы коротких рычагов на 4-4.5, можно понять почему оно не фига не работает)

Сам на коротких рычагах если что

Но это одна из кардинальных моих ошибок в стройке машины) Буду исправлять)

ЖЕНЯ · 20.12.2013, 21:01

Действительно правильно то что нужно умещать колёса в арках.
По возможности резать, резать, резать, переваривать арки и то что мешает.
И логично и обосновано изменение точек крепление рычагов для компенсации угла.

ZRV · 20.12.2013, 21:01

Парни вы все забываете о том что короткие рычаги можно опустить от кузова это во первых, а во вторых кому что нравится, много сторонников лонгов, много коротких рычагов, кто то снимает лонги и уходит на уазовские клюшки, как говорится каждый дрочит как хочет.

WJeep · 20.12.2013, 21:05

Цитата:

Сообщение от ZRV

Парни вы все забываете о том что короткие рычаги можно опустить от кузова это во первых, а во вторых кому что нравится, много сторонников лонгов, много коротких рычагов, кто то снимает лонги и уходит на уазовские клюшки, как говорится каждый дрочит как хочет.

клюшки и лонги, это одно и тоже, по сути. Я так сказать обобщил)

Опускать рычаги грамотно будет тяжелее чем перенести крепления для лонгов. Про сторонников коротких рычагов, знаю только то, что потом они все переходят в сторонники лонгов

Не хочу никого обидеть, сам такой был, но считаю что это все от нежелания сильно лезть в конструкцию авто.

ZRV · 20.12.2013, 21:30

Не знаю почему, но мне не нравится в лонгах то что они в одной точке крепятся к кузову, второй рычаг от них идет.

WJeep · 20.12.2013, 21:32

Цитата:

Сообщение от ZRV

Не знаю почему, но мне не нравится в лонгах то что они в одной точке крепятся к кузову, второй рычаг от них идет.

На крузаках, гелендах и паджерах, да и на уазах клюшки крепятся так же в одном месте. Про надежность подвески того же крузера рассказывать я думаю не надо

20.12.2013, 21:01	#46
ЖЕНЯ Пользователь Житель форума Регистрация: 21.03.2009 Адрес: Москва Марка: Jeep XJ 92, 4L, AW-4, NP231, Dana 30/35 Возраст: 45 Сообщений: 638	Действительно правильно то что нужно умещать колёса в арках. По возможности резать, резать, резать, переваривать арки и то что мешает. И логично и обосновано изменение точек крепление рычагов для компенсации угла. __________________ BFG МТ 33", Г.П.4.56, OX Locker Dana 30, LOCK-RITE Dana 35, Rusty's Long Travel Kit, Slip Yoke Kit Tom Woods CV Driveshaft, Radiator CSF heavy dyty three XJ4x4club.ru

20.12.2013, 19:35	#41
Lake_210 Пользователь Житель форума Регистрация: 27.11.2009 Адрес: Москва, САО,Дмитровка Марка: Orvis 96,231,7" lift,33",LR110,Allroad C5 V6 Возраст: 43 Сообщений: 2,592	А почему такая принципиальная позиция?

20.12.2013, 19:50	#42
ZRV Пользователь Житель форума Регистрация: 16.04.2010 Адрес: Самара Марка: WK 3.6, 2010г, ZJ 5.9, 1998г был.., ТЛК 70, ТЛК 80 Возраст: 49 Сообщений: 1,253	Да потому что при лифте 4-5 они нафик не нужны, вся эта сварка лишняя итд, и это даже не мое мнение, люди которые реально на соревнованиях катают говорят также, не зря та же расти делает нижние рычаги гнутые, делали б все лонги без вариантов если б они были так хороши.

20.12.2013, 19:53	#43
ZRV Пользователь Житель форума Регистрация: 16.04.2010 Адрес: Самара Марка: WK 3.6, 2010г, ZJ 5.9, 1998г был.., ТЛК 70, ТЛК 80 Возраст: 49 Сообщений: 1,253	А задираться выше вообще не вижу смысла, для меня лифт это колеса, надо будет выше буду резать арки, неуправляемые вышки по 2 метра от земли это не мое.

20.12.2013, 21:30	#49
ZRV Пользователь Житель форума Регистрация: 16.04.2010 Адрес: Самара Марка: WK 3.6, 2010г, ZJ 5.9, 1998г был.., ТЛК 70, ТЛК 80 Возраст: 49 Сообщений: 1,253	Не знаю почему, но мне не нравится в лонгах то что они в одной точке крепятся к кузову, второй рычаг от них идет.