Раздатка мечты.

[Север]

Сообщение от volgarik34

а как 249 дорест себя ведет?

в последние дни по снегу-каше-умеренному льду убедился что 249 ведет себя оочень достойно даже на летней резине...по крайней мере по ощущениям не хуже чем вторая моя машина с передним приводом на зимней шиповке...так что возможно в этот сезон и зимнюю покупать не буду- на новую хорошую денег нет, а плохая и не нужна особо как оказалось...

[Ёсик]

Север я уже говорил где то что 249 это условно переднеприводная авто - а мне никто не верил = она тащит авто передком вперёд.

[Artery]

Сообщение от ryzhijlisik

а вчера ты вроде говорил, что доволен своей 242

Скажем так, сегодня у нас стало действительно скользко, и я прочувствовал недостатки фуллтайма в полной мере. Наверняка хорошая шипованная резина и самоблоки в мостах ситуацию исправят. Но координально всё решила бы муфта лочащая дифф раздатки.

Если влупливать в поворотах, то на фуллтайме чтобы потерять тягу, а значит и курсовую устойчивость однако, нужно сорвать всего одно колесо, что несомненно легче, а на он-деманде придётся сорвать как минимум 2 - одно переднее и одно заднее, следовательно этот момент наступит при в 2 раза большем крутящем моменте. Иными словами по скользоте вжучивать на 247 можно злее чем на 242.

Ну а если ездить как бабка, то на фуллтайме вполне приемлемо всегда.

ЗЫ Ещё сильнее хочу дорестайловую 249 для тропонации

[Север]

Сообщение от Ёсик

я уже говорил где то что 249 это условно переднеприводная авто

эммм....почему условно переднеприводное? ткни где говорил или повтори ежель не сложно...

[Ёсик]

249 дорестайл это обычный диф из 242 раздатки(фултаймовый) с фискомуфтой на одном плече - что бы блокировать этот диф .Те 249 дорестайл не блокируется на 100%

[Ёсик]

Сообщение от Север

эммм....почему условно переднеприводное? ткни где говорил или повтори ежель не сложно...

... тему искать силов нету .

по личному опыту замечено. В каше на 249 газу даёшь - пепелац вперёд тянет и как бы вытягивает . Тут условие надо в заднем мосту ЛСД - и при срабатывании фискомуфты происходит перенос тяги на передний мост - а задний не пробуксовывая удерживает курс блин я не знаю как это объяснить

[WJeep]

Кароче надо при кататься на 231ой, не смогу совсем, буду думать. Тема, хоть пусть будет, инфы полезной предостаточно)

[WJeep]

Но идея с хаммеровской амгешкой витает в голове. Найду задешево, притащу для изучения)))

[Север]

ну а на гололеде возможно переднеприводные повадки потому что передок двиглом придавлен сильнее зада...

при простом кручении колес на подъемнике мне говорили что блока у меня нет- крутятся в разные стороны колеса....а при вскрытии сказали что все таки блокировка стоит....

только рабочая или нет не знаю пока...с задним мостом чуть позже разбираться буду- у меня оттуда легкий нездоровый звук идет...

[Ёсик]

Сообщение от WJeep

Но идея с хаммеровской амгешкой витает в голове. Найду задешево, притащу для изучения)))

щас на хамер ищем 70 - 90 тр бу

Сообщение от Север

ну а на гололеде возможно переднеприводные повадки потому что передок двиглом придавлен сильнее зада...

при простом кручении колес на подъемнике мне говорили что блока у меня нет- крутятся в разные стороны колеса....а при вскрытии сказали что все таки блокировка стоит....

только рабочая или нет не знаю пока...с задним мостом чуть позже разбираться буду- у меня оттуда легкий нездоровый звук идет...

нет - потомучто условнопереднеприводная - там при активном срыве переднего колеса вступает в силу задний мост - который тоже будет пытатся пробуксовать - так что


ЛСД так и работает - вроде как свободный диф а как буксовать начинаешь так блокирует ( от нагрева) - но имей ввиду что скорость срабатывания зависит от количества присадки а так же преднатяг в фрикционах ЛСД всётаки должен быть - и если у тебя колёса свободно вращаются то ЛСД на подходе...