Раздатка мечты.

[Ёсик]

Сообщение от WJeep

На 242 я ездил, на фуллтайме гораздо спокойнее...

вот именно что просто внутренне спокойнее )) а я пробывал пожёсткому - что бы прочувствовать.

[volgarik34]

Сообщение от WJeep

На 242 я ездил, на фуллтайме гораздо спокойнее...

ездил на ниве зимой- раздатка-фултайм свободный-обсерешься на гололеде ехать,тока с блоком.а как 249 дорест себя ведет?

[bezalutii]

Сообщение от volgarik34

ездил на ниве зимой- раздатка-фултайм свободный-обсерешься на гололеде ехать,тока с блоком.а как 249 дорест себя ведет?

так же как и на ниве её недороздатка

[ryzhijlisik]

Сообщение от volgarik34

ездил на ниве зимой- раздатка-фултайм свободный-обсерешься на гололеде ехать,тока с блоком.а как 249 дорест себя ведет?

на 242 не ездил, но если сравнить ниву с 247, то 247 намного интереснее. на ниве при резкой подаче топлива момент уходит чаще на заднюю ось. причём при сбросе газа машина не выправляется.
а на 247 добавил газ - подрубилась морда, машина выправилась.

[Север]

Сообщение от volgarik34

а как 249 дорест себя ведет?

в последние дни по снегу-каше-умеренному льду убедился что 249 ведет себя оочень достойно даже на летней резине...по крайней мере по ощущениям не хуже чем вторая моя машина с передним приводом на зимней шиповке...так что возможно в этот сезон и зимнюю покупать не буду- на новую хорошую денег нет, а плохая и не нужна особо как оказалось...

[Artery]

Сообщение от Ёсик

242 на фултайме ведёт себя почти так же как на 2ушке .
эксперементировал на лысой резине по каше. что на задке выбрасывает что на фултайме - только на партайме стоит.
Только не надо даказывать обратное ))) уже была тема.

оно конечно в идеале что бы в РК была именно вискомуфта или героторная муфта (не важно ) те автоблокировка и жёсткая блокировка и 2ушка и понижайка. но чюдес не бывает )))

Вот плюсану Ёсику. У меня такое же мнение. Ездил на 247 до этого, эту зиму уже на 242, поэтому есть с чем сравнить. Раньше я точно знал что сорвёт обязательно жопу и знал в какую сторону, далее путём работы газом я мог либо выравнить машину подрубившейся мордой, либо сорвав морду валить боком, главное что всё было поедсказуемо, контроллируемо и управляемо. На фуллтайме же при скользкой дороге приходится аккуратничать с газом, так как хер знает куда эту проститутку понесёт!!! Реально как на 2WD. Я пришёл к выводу, что фуллтайм хорош при удовлетворительном дорожном покрытии, вот там да - просто супердрайв. А на скользоте просто ****.

ЗЫ Думаю что дорестайловая 249 с идеально работающей муфтой будет близка к идеальному варианту. Очень хочу поэкспериментировать с трансплонтацией героторной муфты из 247 в 249 не ОД. Нужен донор 249. Думаю это будет супер. Получится свободный диф, который лочится после пробуксовки и имеет контроллируемые заднеприводные повадки.

Либо 245 с ВК, но то что я видел на фото - у неё фланец к коробке другой какойто и управлять ею чем то надо - там электропривод блоки.

[egrman]

Сообщение от Artery

Вот плюсану Ёсику. У меня такое же мнение.

ЗЫ Думаю что дорестайловая 249 с идеально работающей муфтой будет близка к идеальному варианту. Очень хочу поэкспериментировать с трансплонтацией героторной муфты из 247 в 249 не ОД. Нужен донор 249. Думаю это будет супер. Получится свободный диф, который лочится после пробуксовки и имеет контроллируемые заднеприводные повадки.

Либо 245 с ВК, но то что я видел на фото - у неё фланец к коробке другой какойто и управлять ею чем то надо - там электропривод блоки.

Извеняюсь мож темы уже и были, если можно пояснить почему не ОД езжу сейчас на 5.9 впринципе очень неплохо все работает, единственное не ездил пока по снежным скользким дорогам... но по раскисшей грунтовке даже без блокировки вполне себе адекватно работала...

[ryzhijlisik]

Сообщение от Artery

Вот плюсану Ёсику. У меня такое же мнение. Ездил на 247 до этого, эту зиму уже на 242, поэтому есть с чем сравнить. Раньше я точно знал что сорвёт обязательно жопу и знал в какую сторону, далее путём работы газом я мог либо выравнить машину подрубившейся мордой, либо сорвав морду валить боком, главное что всё было поедсказуемо, контроллируемо и управляемо. На фуллтайме же при скользкой дороге приходится аккуратничать с газом, так как хер знает куда эту проститутку понесёт!!! Реально как на 2WD. Я пришёл к выводу, что фуллтайм хорош при удовлетворительном дорожном покрытии, вот там да - просто супердрайв. А на скользоте просто ****.

а вчера ты вроде говорил, что доволен своей 242

[Artery]

Сообщение от ryzhijlisik

а вчера ты вроде говорил, что доволен своей 242

Скажем так, сегодня у нас стало действительно скользко, и я прочувствовал недостатки фуллтайма в полной мере. Наверняка хорошая шипованная резина и самоблоки в мостах ситуацию исправят. Но координально всё решила бы муфта лочащая дифф раздатки.

Если влупливать в поворотах, то на фуллтайме чтобы потерять тягу, а значит и курсовую устойчивость однако, нужно сорвать всего одно колесо, что несомненно легче, а на он-деманде придётся сорвать как минимум 2 - одно переднее и одно заднее, следовательно этот момент наступит при в 2 раза большем крутящем моменте. Иными словами по скользоте вжучивать на 247 можно злее чем на 242.

Ну а если ездить как бабка, то на фуллтайме вполне приемлемо всегда.

ЗЫ Ещё сильнее хочу дорестайловую 249 для тропонации

[egrman]

Сообщение от Ёсик

242 на фултайме ведёт себя почти так же как на 2ушке .
эксперементировал на лысой резине по каше. что на задке выбрасывает что на фултайме - только на партайме стоит.
Единственое для фултайма- это когда ЛСД сзади есть - первое срывается переднее колесо и жопу не сносит - а для свободных дифов 242 нафик не нужна.

Наверно не все фултаймы одинаковы, прошу сильно не пинать
У меня на 245 фул-тайм с распределением 42/52 колеса не срываются в букс а гребут все и делают это хочу заметить что очень адекватно, и поведение зимой и летом очень стабильное и предсказуемое,(как то цеплялся с Х5 на скользких серпантинах красноярского водохранилища, он висел далеко на опе и на заправке удивлялся как я так уверенно еду) те цепляется вгрызается очень стабильно и уверенно всеми четырьмя, без неадекватных заносов задка и тп... причем стабилизурующая электроника почти не помогает в этом,(как то приходилось ездить на полностью отключенной системе есп и антибукс) те не душит авто и разгон при тапке впол очень стабилен... три самоблокировки делают свое дело очень хорошо, и при необходимости блокируются на 100%
Также на крузаке частенько ездил в сибири тоже нормально себя вел, а недавно без переднего кардана ездил на 5.9 так он постоянно наровил боком ехать и это по сухому асфальту а че если зимой да на скорости 90кмч если надо ускорится будешь гадать куда зад прыгнет...

Сообщение от Ёсик

оно конечно в идеале что бы в РК была именно вискомуфта или героторная муфта (не важно ) те автоблокировка и жёсткая блокировка и 2ушка и понижайка. но чюдес не бывает )))

на 245 раздатке похожая тема, только 2ушки нет.