NV242HD от Дюранго установка на WJ 4,7

[volgarik34]

Серьезный подход,просвети про диф в 249-ой,в ней всегда фултайм .как буксить?

[Artery]

Сообщение от volgarik34

Серьезный подход,просвети про диф в 249-ой,в ней всегда фултайм .как буксить?

Спасибо, старался. Как буксить?... не знаю... там муфта типа новая должна быть и всё решать. На мой взгляд из дорестайловой 249 классный монстр получается если муфту выдрать нах и вкорячить вместо неё принудительную блоку с отдельной переключалкой. Тогда и побуксить можно и на понижайке со свободным дифом по асфальту фуры тягать можно. Только 2WD режима не будет, да и нахер он облокотился по большому счёту.

PS От скуки можно попробовать туда внедрить варилок от 247 - очень увлекательно! Я бы пострадал. Он как то должен туда влезть, потому что я отдалённо слышал что в 247 ставили виску от 249 - значит и наоборот должно получиться.

[volgarik34]

Сообщение от Artery

PS От скуки можно попробовать туда внедрить варилок от 247 - очень увлекательно! Я бы пострадал. Он как то должен туда влезть, потому что я отдалённо слышал что в 247 ставили виску от 249 - значит и наоборот должно получиться.

Тки где про варилок почитать

[Artery]

Сообщение от volgarik34

Тки где про варилок почитать

Хде почитать не знаю, давно было, если не ошибаюсь инфа с 4wd.ru По моему(могу ошибаться) это была машина Ивана Грибы(джипсервис Грибки) и он это на ней делал. Ему не нравилось что варилок требует времени на переход из свободного состояния в лочное, а виска типа всегда преднатянута слегка.

[driver_swamp]

Сообщение от volgarik34

Серьезный подход,просвети про диф в 249-ой,в ней всегда фултайм .как буксить?

Легко дифф работает через виску, значит морда может крутится только после зада, значит насос маслянный работает всегда, можно буксовать без ограничений