Люфт руля- рулевой редуктор?

[airport]

Сообщение от airport

Не буду врать , не помню какой фирмы ! Выкручиваешь руль в право до конца , потом работаешь на дожиме , кто нибудь пускай смотрит на домик панары который на мосту , если там шевелится - то **** )))) .так же можно глянуть на домик панары на кузове ( мои догадки ) . Если берешь в магазине , то просто проверь отверткой насколько ходит внутренняя втулка от наружной - чем жещще. Тем лучше !!! Все это мой опыт и мои догадки !

Но блогадоря этому я избавился от шииими

[Спанчбоб]

Небольшое уточнение - на виджее и на зетке разные панары......

[Север]

Сообщение от Спанчбоб

Небольшое уточнение - на виджее и на зетке разные панары......

я уже понял....и для постановки на зетку панары от вжика нужно кажется что-то с домиком делать....я правда пока не совсем понял что такое домик....место крепления? там где сайлент кронщтейн, а там где палец какой-то конус?

[airport]

Сообщение от Север

я уже понял....и для постановки на зетку панары от вжика нужно кажется что-то с домиком делать....я правда пока не совсем понял что такое домик....место крепления? там где сайлент кронщтейн, а там где палец какой-то конус?

Домик - место где крепится сайлентблок панары )

[Спанчбоб]

Ну почему сразу сайлентблок........... Крепление шарового пальца - тоже домик.

[airport]

Спорить не буду т.к. На wj с обеих сторон сайленты стоят )))

[Север]

сняли панару...выяснилось:
1.в месте крепления сайлентблока на крепежном болте стерлась резьба- невозможно затянуть до конца...то есть сам сайлент не обжимается щечками кронштейна и в этом креплении люфт...
2.на пальце с другого конца панары выработки или совсем нет, или есть небольшая вроде...но тем не менее в этом креплении тоже люфт- при полной затяжке палец в креплении гуляет...повертев в рукав это соединение и сняв пыльник с пальца так и не поняли как этот палец выбивать и менять- там кажется намертво все...

появились вопросы-
1.как выбить палец?
2.как определить выработку в домике где палец сидит?

[Спанчбоб]

Палец выбить никак, он меняется вместе с тягой. По крайней мере так задумал производитель.
выработку в конусе косвенно можно определить по состоянию поверхности пальца, как правило видно, плотно он сидел в отверстии или нет.

[Vinnetoo]

Сообщение от Север

сняли панару...выяснилось:
1.в месте крепления сайлентблока на крепежном болте стерлась резьба- невозможно затянуть до конца...то есть сам сайлент не обжимается щечками кронштейна и в этом креплении люфт...
2.на пальце с другого конца панары выработки или совсем нет, или есть небольшая вроде...но тем не менее в этом креплении тоже люфт- при полной затяжке палец в креплении гуляет...повертев в рукав это соединение и сняв пыльник с пальца так и не поняли как этот палец выбивать и менять- там кажется намертво все...

появились вопросы-
1.как выбить палец?
2.как определить выработку в домике где палец сидит?

Выбить молотком..........2 раза делал такую операцию........

[Спанчбоб]

Значит у тебя переделано уже. С завода он не вынимается, как и правый рулевой палец.