На ZJ такие были подлокотники????

[yakobson]

Сообщение от Николай Пименов

Фишка в отсутствии всех промежуточных положений блокировки (от 0 до 100, ну 95) в 242. В результате на приличной дороге оси живут отдельно, и куда их вывезет не всегда понятно (на неприличной дороге блокировка и всё понятно). Были неприятные прецеденты.
Полублокировка может быть немного применима к 249й, но никак не к 245й (геротор блокируется наглухо, и сорвать его практически невозможно, не говоря уже о довеске ещё двух героторов в мостах при QD2).
Честно говоря, 249й не хватает мех. блокировки муфты при понижйке например - и 242я просто бы была нафиг не нужна.

Насчет 242й спорить не могу, т.к. не пробовал. Но это тот же "суперселект", а он у меня был на Монтере (Паджере). Тож ни разу вопросов не возникало к нему. Все-равно буду 242ю ставить.

[A.S.A.T.]

Сообщение от yakobson

Все-равно буду 242ю ставить.

На 5.2? Ну-ну...

[yakobson]

Сообщение от A.S.A.T.

На 5.2? Ну-ну...

Ну а что нет?))
Скучно, попробую как получится

[alekssandr]

Сообщение от yakobson

Насчет 242й спорить не могу, т.к. не пробовал. Но это тот же "суперселект", а он у меня был на Монтере (Паджере). Тож ни разу вопросов не возникало к нему. Все-равно буду 242ю ставить.

не путай нормальную раздатку с американским дерьмом....у суперселекта от мицубиси имеет место быть блокировка межосевого дифа через ту же виску, потому и поведение машины на полном приводе стабильное, а у гранда при свободном дифе поведение как у коровы на льду...ну может чуть лучше