Селектор не переходит из N в R и P

[Artery]

У меня на WJ было такое. Обнаружил что пластиковая часть ручки АКПП сползла вверх на 5-8мм, из-за чего фиксатор положений не правильно отрабатывал режимы(тросик от кнопки получил натяжение). Просто забил ручку ладошкой как бы обратно в шифтер(селектор) и всё нормализовалось.

[Джон]

Сообщение от Axel_rose

Вчера за маслом решил съездить чтоб гидроблок снять.
Завел машину, попробовал включить заднюю -уперся в селектор и чувствую как машина назад поехала. В общем если толкать селектор, не отпуская, то заднюю нащупать можно, отпустишь - снова в нейтралку переводится. В общем мешает там что-то...
Ладно, думаю, проверю масло - щуп сухой, схватил красную бутылку и долил... оказалась тормозуха - отец когда менял, слил старую в удобную емкость с широким горлом (от кастрола ATFIII).
Короче всеми намеками мне джип говорит что надо ковырять коробку.
Ну это так, похохотать затравка...

Открутил поддон, слил гадость, снял гидроблок. Гребенка целая...
Мало того, еще и легко перебирает все положения нигде не заклинивая.
Дома, разобрав, обнаружил лишь сломанную пружину аккумуятора. Причем развалилась она на 4 части и выела по полмилиметра металла внутри цилиндра и на крышке.
Нашел ее в одной конторе. Попробую на днях добраться (может кто уже там что брал?). В екзисте 16 дней ждать.
Но все же, почему селектор-то не переводился? Так соберу, а трабл останется...
У кого какие мысли, поделитесь, пожалуйста.

Скорее всего трос в рубашке заедает, если на снятом гидроблоке все нормально.

[Axel_rose]

Забыл заключение написать:
Оказалось лопнула опора ленты и отвалившийся кусок упал на поверхность гидроблока как раз под гребенку и клинил при переводе её в крайнее положение.
Опору заказывать не стал - сварил два куска металла (на чугун похож) и поставил обратно. Вот почти год откатался без проблем.