|
![]() |
#1 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 12.03.2011
Адрес: Абакан (Чита)
Марка: ZJ Limited 97" SWAP 1UZ VVTi Superselect
Возраст: 53
Сообщений: 2,751
|
![]()
Сам! - ты же знаешь, как оно должно работать!?
На подвешенной машине, со снятой крышкой моста нужно посмотреть - что там происходит. Сначала проверни диф. так чтоб было видно все "потроха", потом поставь на скорость или парковку, чтоб кардан не крутился. Далее пусть один помощник крутит одно колесо НАЗАД (допустим правое). Всмысле крутиться оно не будет, но помощник должен имитировать нагрузку.(можно как-нибудь зафиксировать колесо в таком, в нагруженном состоянии, чтоб помощник не "замучился"!) Второй помощник пусть попробует как-бы повернуть левое колесо НАЗАД и сразу крутануть его ВПЕРЁД.(надюсь у него хватит сил!) А ты при этом будешь видеть как ЛЕВЫЙ драйвер сцепляется-расцепляется с левым кауплером. При этом надо обратить внимание - на сколько левый драйвер проворачивается ВПЕРЁД в момент "расцепления". Я думаю именно здесь какая-то "засада"... ...может надо будет палец "подточить", чтоб у драйверов больше свободы было... (я правда ни разу ЭТО своими глазами не видел... мои рассуждения - по картинкам) Последний раз редактировалось Макушкин Ю; 07.03.2012 в 11:58. |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#2 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 26.10.2010
Адрес: msk
Марка: WJ 4.7 Laredo
Возраст: 44
Сообщений: 2,238
|
![]()
Кстати, а нет ли выработки на пальце, который раньше был осью сателлитов? Если на кауплерах нет достаточного усилия к размыканию, то они могут очень весело пинаться.
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#3 |
Партнер форума
Житель форума
Регистрация: 23.01.2011
Адрес: Красногорск
Марка: YJ, 1uzfe, radflo 2.5 coilovers, 1350 drivesafts, d44&f88 OX lockers, гидроруль, warn 8274
Возраст: 38
Сообщений: 2,789
|
![]()
С разблокировками идет палец новый, со спартаном уж точно.
__________________
Тюнинг и запчасти из США на джип в наличии и на заказ ЗДЕСЬ 89013590628 Тюнинг из Америки Доставка сборных грузов из США морем и самолетом |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#5 |
Партнер форума
Житель форума
Регистрация: 23.01.2011
Адрес: Красногорск
Марка: YJ, 1uzfe, radflo 2.5 coilovers, 1350 drivesafts, d44&f88 OX lockers, гидроруль, warn 8274
Возраст: 38
Сообщений: 2,789
|
![]()
хм, странно
__________________
Тюнинг и запчасти из США на джип в наличии и на заказ ЗДЕСЬ 89013590628 Тюнинг из Америки Доставка сборных грузов из США морем и самолетом |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#7 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 03.02.2010
Адрес: М.О. г.Егорьевск
Марка: jeep cherokee 93г. 242 4л lift 8" 35/12.5r15 WARN VR8000
Возраст: 38
Сообщений: 320
|
![]()
У меня на прошлом джипе стоял спартан спереди! Все было ок. А зазор там в инструкции написано какой должен быть. Мне знакомый техник(авиотехник) переводил инструкцию и единицы измерения с американских на наши
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#8 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 12.03.2011
Адрес: Абакан (Чита)
Марка: ZJ Limited 97" SWAP 1UZ VVTi Superselect
Возраст: 53
Сообщений: 2,751
|
![]()
http://www.ringpinion.com/b2c/SpartanLocker.aspx
Вот инструкция, если ЧЁ!!! (и внизу есть ссылка) |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#9 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 29.04.2010
Адрес: Зеленоград
Марка: WJ 2000 4,7 NV242HD lift 4" MT 33" и WG 3,1td 2001 сток
Возраст: 49
Сообщений: 7,449
|
![]()
tulatruck я вот чесал репу, размышлял. Если на подъёмнике когда руками крутишь всё размыкается, зазоры вполне достаточные, а на земле удары и огромное нежелание разблокировываться, то возможно причина в осевом люфте полуосей? То есть, рассмотрим левый поворот, **** автомобиля просится на внешний радиус, соответственно сильно нагружает правую полуось, как бы "запихивая" её в чулок по самые помидоры, при этом полуось прижимает свой кауплер к драйверу, которому деваться некуда(там палец стоИт) и соответственно зазора между ними уже недостаточно для размыкания(нормального).
Думаю надо на подъёмнике дать нагрузку на обе полуоси в сторону дифа, чтобы выбрать все осевые люфты, и при этой нагрузке замерить зазор между драйверами и проверить может ли спартан разблокироваться в таких условиях, думаю что не сможет, не вытолкнув на пару миллиметров полуось наружу - вот это и порождает удар. То есть выпихивается нагруженная полуось только за счёт эластичности резины! И та же резина защёлкивает спартан после прохождения кауплером одного зуба на драйвере, запихивая полуось обратно - место то появилось, вот тут опять удар - кауплер крутится уже быстрее драйвера. Блин, ну не знаю, может непонятно изложил, если не понимаешь - скажи, буду рисовать. Короче если осевые люфты полуосей имеются, то их нужно устранить, так как они влияют на зазор между драйвером и кауплером в момент расцепления. Можно просто наварить на торце полуосей чтоб небыло люфта и потом пробовать, заново выставив зазор в спартане. Возможно я не прав, это всего лишь теория, но ни чего другого на ум не приходит, сам спартан всё таки простой как молоток, ни чего там экстраординарного нет. |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#10 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 12.03.2011
Адрес: Абакан (Чита)
Марка: ZJ Limited 97" SWAP 1UZ VVTi Superselect
Возраст: 53
Сообщений: 2,751
|
![]() Цитата:
Короче - только вскрытие! |
|
![]() |
![]() ![]() |