Диагностика АБС

[A.S.A.T.]

Уважаемые друзья! Степаныч! jarinov!
Помогите плиз советом!
В моих постах (79 и 84) в этой теме я написал проблему.
Сегодня мне удалось (пока тепло и в отпуске) снять блок АБС (ECU от него).
Фотки прилагаю.

Сам ECU - бок электроники АБС (рестайл!)
CAM_1065.jpg

Гидроблок откручен от кронштейна для удобства снятия ECU
CAM_1066.jpg

Блок АБС крепиться к кронштейну 3-мя такие больтиками на 13
CAM_1067.jpg

Вот они - 4 болтика крепления блока ECU снизу гидроблока АБС
CAM_1068.jpg

Хоть эти болтики под обратный Торкс, но шестригранная головка на 4 их откручивает
CAM_1069.jpg

Когда ECU снят, то герметичные соленоиды вот так торчат вниз гидроблока
CAM_1070.jpg

Сам блок электрики ECU с номером
CAM_1071.jpg

Для удобства съема был демонтирован кожух фильтра (3 болтика на 13, гайки внизу не потеряйте! они в арке колеса легкодоступны)
CAM_1072.jpg

Блок ECU изнутри. Вскрывается геморройно. Пролит по периметру герметиком. Плата покрыта мягким желе-компаундом. Отдирается на ура (если надо для пайки)
CAM_1074.jpg

Вся плата у меня без повреждений, без окислов, без зелени.
Лишь вот только эти 2 контакта (а они кстати идут на разъем питания моторчика-насоса АБС) вызвали у меня вопрос. Такое ощущение, что пайка плохая. Контакты не болтаются, но олово уж явно как подъедено. Вот пытаюсь на это грешить. Завтра на пайку...
CAM_1076.jpg

Что думаете, друзья?
Может ли именно эта бяка давать такую ошибку и зажигать лампу, а также 8 Вольт из-за этого? Что еще надо бы поделать с этим модулем? (посты указал выше)...
Заранее благодарю!

ПыСы: ну и думаю эта тема многим будет интересна...