А о ГАЗЕ кто-нибудь думал?

[ждановский]

Я с тобой всем сердцем))) Делись советами... надо загоню деньги полякам. Скажи куда и как.

[K.O.T.]

Сообщение от ждановский

Я с тобой всем сердцем))) Делись советами... надо загоню деньги полякам. Скажи куда и как.

вот чесн слово щас не скажу. таскали мы оттуда всё года 3 назад, нада дружбана потерзать. Есть у нас поляк знакомый, по фамилии Билл вот он нам ТАМ покупал, потом передавал всё другу белорусу, ну а дальше всё легко и просто. Только вот разленился он, помнится. Так что надо мосты снова наводить. Но работу почты никто не отменял, да и пэйпал там тоже есть

[ждановский]

Давай! На тебя вся надежа)))

[ждановский]

Будем ездить на втором ГБО с признаками четвертого

[xAndrejx]

Ага, я б тоже взял, ексли бы была гарантия что придёт

[ждановский]

Есть фирмы - посредники, надо у себя в городе посмотреть. Если есть, то все надежно. Парни с форума через них берут (не наш девайс, а другие з/ч), проколов не было.

[joy37]

Сообщение от Artery

Это всё херня, у тебя свечи думаю явно не при чём. Нужно редуктор содержать в пердатом состоянии, можно просто разобрать промыть и собрать, почаще сливать конденсат, особенно проверять после заправок на следующий день утром. Ни когда не стоит заправляться первым после слива заправщика - велика вероятность хапнуть воды(конденсата). Для второго поколения: Грамотно отрегулировать смесь, для этого, если нет катов, то взять газоанализатор и на прогретом движке выставить на ХХ СО около 1,5% винтом ХХ на самом редукторе, а на 2500 оборотов 0,5-0,7% мощностным винтом на дозаторе. Если стоят каты и работают, то всё на глаз, выставляем обороты ХХ тем же винтом на редукторе, желательно на педераче с зажатым тормозом, обороты должны быть не меньше чем на бензине, можно сравнить СО с бензином, если там не 0%, если каты ещё хорошо работают там будет 0%. Потом одной рукой фиксируем дроссель так, чтоб двигатель давал около 2000-2500 оборотов(на паркинге конечно), а второй рукой крутим винт дозатора, пытаясь словить тот момент когда двигатель начинает терять обороты из-за обеднения смеси, вот от этого положения откручиваем(открываем) винт дозатора приблизно на четверть оборота. При таком положении и ехать должно нормально(при условии что редуктор исправен и редуктор и смеситель правильно подобраны по производительности) и расход нормальный и хлопать не должно. Пробуем ехать, только резко топтать сразу не надо, если чувствуется явный недостаток мощи - по четвертинке приоткрываем дозатор, ну понятно, что как на бензине 2-е не поедет, просто есть порог открывания дозатора, при котором лучше она уже не едет, вот его переходить не стоит - только расход увеличится. Если есть возможность и навыки работы с осциллографом, то очень удобно при этих регулировках ориентироваться на показания верхних лямбд.

Не стоит забывать, что бедная смесь это не только вероятность хлопков, а ещё и аццкий температурный режим для клапанов и ЦПГ. Да ещё, будет хлопать при подсосе воздуха!!!

Спасибо! Все точно! После замены всей ВВ части на бензе стал работать как часы! А при переключении на газ мотор колбасит! Т.е. реально газ. оборудование работает не корректно. Езжу, правда, пока только по поселку, газ вырабатываю... Мотор не греется, Т меньше 100... Сам не полезу, лучше к газовикам загоню, адресок подсказали...

[Лифтёр]

Сообщение от ejen

можете кинуть в меня карданом, но 1 раз видел путево сделанное ГБО на 5.2
блок управления газом подвязали на тахометр - в зависимости от оборотов автоматическая переброска газ\бензин, чтобы не перегреть двигатель...самое страшное - 1с затык при кикдауне

а разве это не на всех 4-х поколениях так сделано?

[glab98]

Форумчане подскажите как часто надо менять фильтр между форсунками и редуктором, ГБО Диджитроник 4-е проехал уже тыщ 12.

[Artery]

Сообщение от joy37

... Мотор не греется, Т меньше 100...

А с чего бы ему греться? Или это не имеет отношения к газу?