Переделка рулевых тяг

[nikolaj]

Судя по фото кронштейны под стаб у него уже стоят.

[driver_swamp]

Сообщение от driver_swamp

что я думаю у меня 2" те пересверливать крепление панары при таком лифте не обязательно работает и хорошо, мост чуток в сторону уехал и типа не страшно, но вот кажется мне что попав в яму и погнув панару мост встал на свое правильное место и поэтому шими уже не так заметно

PS пока только догадки , но проверю отпишусь

борьба с шимми привела меня к выводу что мост должен стоять свободно, те тяга панара при установке не должна его куда либо притягивать. вывод был основан на том, что разбив очередное посадочное отверстие(конус стал овальным) домика панары шимми начинался с 60 кмч , в последней покатушке я упал с колеи в яму где было дерево, после чего руль сменил свое положение, решив что погнута панарина я поехал домой и что странно даже с люфтом панары на скорости до 110кмч шимми не наблюдался!!! сегодня залез посмотреть и переделать панару увидел что от удара лопнул уголок домика


панары: моя и не гнутая


так как отверстие уже 2 разбилось и панары дохнут как мухи подсмотрел у артери как сделано на виджее
взял рычаг от хендай акцент отпилил маленький сайлент (новый в магазине 200р) и приварил к панарине вместо шарнира


соорудил крепеж и купил болт м12 от подвески ваз 2108


примерил панару с крепежом на машину и прихватил в свободном положении, потом обварил



покатался с разными скоростями специально залетал в ямы в поворотах , вилял и тд пока шимми не проявлялся

[Никита]

панарина от WJ в помощь

[irritated]

Сообщение от driver_swamp

покатался с разными скоростями специально залетал в ямы в поворотах , вилял и тд пока шимми не проявлялся

сайлент от волговского рычага, мегаболт, с колесной гайкой от газели





только тема тут про переделку рулевых тяг
хотя, без панары не порулишь

[Netrider]

nikolaj, привет. Не мог бы ты сделать фоту рулевого со стороны морды машины около правого колеса. Так что бы попали:
- стабилизаторы
- узел крепления тяги от редуктора к поперечной штанге
- крепление наконечника в поворотный кулак

[driver_swamp]

ну это было ответом на вот это сообщение

Сообщение от iitywiswybmad

погнуть панару от ямы? это что за яма такая была? хочу на нее посмотреть.
ну я вообще в комплексе все переделываю... рулевой кулак... лонги и прочая мелочевка

да и панара относится к рулевой системе

а вот для справки
Шимми

Шимми (англ. shimmy) — автоколебания колёс шасси ЛА, возникающие вследствие неустойчивости процесса их прямолинейного качения. Явление Ш. во многом аналогично явлению флаттера. Ш. проявляется как интенсивные поперечные колебания колёс шасси при движении ЛА по земле с относительно высокой скоростью (обычно более 100 км/ч). Частота колебаний колёс при Ш. зависит от параметров опоры шасси и находится в пределах 5—25 Гц. При Ш. колёса совершают угловые колебания относительно оси, перпендикулярной плоскости земли, сочетаемые с колебаниями той же частоты в поперечном направлении. Ш. возникает под действием поперечных сил со стороны земли на шину катящегося колеса при его колебаниях. Если вектор скорости центра катящегося колеса не параллелен плоскости его симметрии, пятно контакта шины с поверхностью земли благодаря силам сцепления шины с землёй смещается в поперечном направлении, вызывая деформацию шины и реакцию на шину со стороны земли. Действие во времени t поперечной силы F со стороны земли на шину катящегося колеса в случае, когда колесо совершает угловые колебания относительно оси, проходящей через центр колеса перпендикулярно поверхности земли, характеризуется углом , и в случае, когда колесо совершает поперечные колебания, — смещением S. При некоторых сочетаниях амплитуд и фаз угловых и поперечных колебаний колеса работа силы F за период колебаний становится положительной и, следовательно, к колесу подводится механическая энергия, необходимая для поддержания Ш.

Появление Ш. связано с переходом на шасси трёхопорной схемы с ориентирующимся носовым колесом. Однако Ш. могут быть подвержены как ориентирующиеся (управляемые), так и неориентирующиеся (неуправляемые) колёса. Ш. неориентирующихся колёс возникает вследствие упругости конструкций опоры шасси. При Ш. на шасси действуют значительные динамические нагрузки, способные иногда вызвать разрушение конструкции или существенно сократить срок её службы, поэтому при проектировании опор шасси самолёта принимаются меры, обеспечивающие устойчивость колёс от Ш. на всех возможных при эксплуатации режимах движения самолета по земле. Для предупреждения Ш. ориентирующихся колёс опоры шасси оснащаются демпферами (обычно гидравлическими), противодействующими вращению колеса относительно оси ориентировки. На ЛА с неориентирующимися колёсами с этой целью устанавливают опоры, обладающие достаточно высокой собственной жёсткостью. Иногда на опоре двухколёсного шасси для предупреждения Ш. закрепляют на общей оси два колеса так, чтобы исключить их независимое вращение. При проектировании ЛА устойчивость колёс проверяется расчётом шасси. Кроме того, проводятся подтверждающие расчёт испытания натурных опор шасси на копре с вращающимся барабаном.

[nikolaj]

Сообщение от Netrider

nikolaj, привет. Не мог бы ты сделать фоту рулевого со стороны морды машины около правого колеса. Так что бы попали:
- стабилизаторы
- узел крепления тяги от редуктора к поперечной штанге
- крепление наконечника в поворотный кулак

Сфоткаю на днях, стабилизатор пока снят, не т времени заниматься

[ЛЕСАРУБ]

Мда пора обьявить конкурс на самый бесполезный грамозко колхозный комплект рулевых тяг!

наконечники от 53 газона выб ещё от камаза поставте асфальта тёры!

[ЛЕСАРУБ]

Система вилис!ну почти! в пидачю 2х поршневые супорта!

[nikolaj]