торможение двигателем на АКПП

[DJF]

Тексь. Доношу. Если овердрайв не выключен то сначала включится он а потом блокировка.
Что касается проверки блокировки ТУД я все отписал https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=23297
Про четвертую ни слова у зеленого. Обгонных муфт в коробке 2. Одна в основной секции вторая в блоке ОД . Если навернется первая коробка ездить перестанет. Вперед или назад правда не помню. Может все проще овердрайв у зеленого не включается?

[PendalFF]

Сообщение от DJF

Тексь. Доношу. Если овердрайв не выключен то сначала включится он а потом блокировка.
Что касается проверки блокировки ТУД я все отписал https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=23297
Про четвертую ни слова у зеленого. Обгонных муфт в коробке 2. Одна в основной секции вторая в блоке ОД . Если навернется первая коробка ездить перестанет. Вперед или назад правда не помню. Может все проще овердрайв у зеленого не включается?

Взад не поедет. Там задний барабан обгонкой фиксится относительно корпуса АКПП
То есть туда дуй оттуда уй.

[DJF]

В принципе включение блокировки видно по тахометру четко.

[DJF]

Да и если обгонка приплыла бы жесткое торможение бы очень было. Я так думаю.

[Зеленый_Крокодил]

в общем опишу симптомы подробнее.
отпускаешь газ, обороты падают до 1000 ну ту же подпрыгивают до 1500 и чувствуется торможение двигателем, когда скорость падает (до какой не посмотрел)
торможение прекращается и обороты падают до 1000.
такое ощущение, что переключается на ступень ниже.
данный глюк имел место наряду с пропадающим х.х вплоть до заглохания на светофорах, почистил дросель, хх вернулся в норму и глюк коробки как-то тоже прошел.
Сейчас кидаешь газ обороты 1000

[Зеленый_Крокодил]

овердрайв и блокировка ГТ работает.
по крайней мере при разгоне до 100-110 4 переключения 1-2, 2-3, 3-4, 4-блокировка ГТ

[DJF]

"Трансформатор крутящего момента и его сцепление включаются соленоидом сцепления на корпусе клапана. Сцепление может быть включено на третьей или четвертой передаче в зависимости от положения контрольного выключателя ускоряющей передачи. Если контрольный выключатель ускоряющей передачи находится в нормальном включенном состоянии, включение сцепления последует после переключения на четвертую передачу, когда скорость примерно превышает 72 км/ч. Если выключатель находится в выключенном положении, включение сцепления произойдет после переключения на 3 передачу на скорости примерно 56 км/ч при небольшом открытии дросселя (на небольшом газу)."




добрые люди нашли.
ХДЕ МОЙ КОНЬЯК????????

[Netrider]

Сообщение от DJF

"Трансформатор крутящего момента и его сцепление включаются соленоидом.....
добрые люди нашли.
ХДЕ МОЙ КОНЬЯК????????

Уважаемый DJF, вчитавшись в документацию ATSG признаю свою неправоту. На 46RH блокировка ГТ включается на 3-й передаче при скорости выше 25 mph, на 4-й передаче - выше 50 mph. Учитывается температура ОЖ (выше 60F), величина открытия дроссельной заслонки, данные map-сенсора, датчика оборотов двигателя.

P.S. Уважаемый DJF, прошу Вас, давайте проводить диалоги в более конструктивном русле.

[DJF]

Сообщение от Netrider

Уважаемый DJF, вчитавшись в документацию ATSG признаю свою неправоту. На 46RH блокировка ГТ включается на 3-й передаче при скорости выше 25 mph, на 4-й передаче - выше 50 mph. Учитывается температура ОЖ (выше 60F), величина открытия дроссельной заслонки, данные map-сенсора, датчика оборотов двигателя.

P.S. Уважаемый DJF, прошу Вас, давайте проводить диалоги в более конструктивном русле.

Куда уж конструктивнее? ХДЕ МОЙ КОНЬЯК? У RE коробок все то же самое. ))) По секрету ))))

[Зеленый_Крокодил]

Сообщение от DJF

Куда уж конструктивнее? ХДЕ МОЙ КОНЬЯК? У RE коробок все то же самое. ))) По секрету ))))

сделай мне диагностику коробки, с меня коньяк