WJ лямбда 1/1

[Lechat]

WJ '02, 4.0 л. История такова, 5 недель назад загорелся чек, снял ошибку -
P0135. Подогрев лямбды 1/1 не греет. Покупаю новую, Мопар. Ставлю, все корректно. Ошибку правда сбрасывал только снятием клеммы аккумулятора. Сегодня с утра та же история, Р0135. Предохранитель №16 цел, питание на него и с него подается, да и питает он сразу два подогрева лямбд. Правда по схеме у 1/2 (downstream) нет контроля цепи подогревателя. ASD исключается, оно как раз дает питание на предохранитель. По 1/2 ошибки нет. Сам подогрев могу проверить только завтра. Что еще может быть на подозрении? Разъем на РСМ? Разъемы на промежуточном хвосте, между лямбдой и РСМ? Или сам этот хвост. Это все проверю. Вопрос №1, встречались кому неудачные экземпляры оригинальных лямбд. Вопрос №2, есть ли еще в этих цепях мощные потребители тока, которые способные броском тока угробить подогрев?

[Степаныч]

Ну предположить что снова спираль подогрева умерла сложновато, MOPAR достаточно надежно делает, должна работать, но исключать конечно нельзя. Возможно в разъеме не очень уверенный контакт, пригорает.
В цепи предохранителя подогрева есть еще клапана гидровентилятора, если у Вас он установлен, но ток там мизерный, да и неоткуда взяться в машине СУЩЕСТВЕННО большему напряжению, кратковременный бросок до 16 вольт не выведет из строя нагрев.
По поводу контроля, если у Вас Федерал или Канадец, то там 2 датчика всего и оба контролируются, я о подогреве. Если Калифорниец или Европеец, то датчиков уже 4 и действительно контролируются только 2 передних, задние без контроля, прямого, но косвенно контролируются, по показаниям самого датчика.
Если все же в датчике подогрев цел, то понятное дело где-то пропало напряжение по пути к нему, вот только нет там "гиблых" мест, по крайней мере я не помню таких, так что сложно сказать с ходу, если шилом не ковыряли разъемы PCM, то там так же вряд ли.

[Piton]

Сообщение от Lechat

WJ '02, 4.0 л. История такова, 5 недель назад загорелся чек, снял ошибку -
P0135. Подогрев лямбды 1/1 не греет. Покупаю новую, Мопар. Ставлю, все корректно. Ошибку правда сбрасывал только снятием клеммы аккумулятора. Сегодня с утра та же история, Р0135. Предохранитель №16 цел, питание на него и с него подается, да и питает он сразу два подогрева лямбд. Правда по схеме у 1/2 (downstream) нет контроля цепи подогревателя. ASD исключается, оно как раз дает питание на предохранитель. По 1/2 ошибки нет. Сам подогрев могу проверить только завтра. Что еще может быть на подозрении? Разъем на РСМ? Разъемы на промежуточном хвосте, между лямбдой и РСМ? Или сам этот хвост. Это все проверю. Вопрос №1, встречались кому неудачные экземпляры оригинальных лямбд. Вопрос №2, есть ли еще в этих цепях мощные потребители тока, которые способные броском тока угробить подогрев?

Сбросить ошибку и забить.Есть глюк в прог.обесп. Может вылазить при перепадах темературы в районе 0 -3 градусах. Жди весну.

[Artery]

У меня отгнивал провод на разъёме лямбды, со стороны проводки. Причём контакт был, но херовый. Даже ошибка не всегда фиксировалась. Но недогретая лямбда вводила PCM в заблуждение на холостом и начиналась дикая колбаса из-за большой разницы длительности впрыска на полублоках. Проявлялось не всегда, поэтому искал очень долго, лямбду менять не стал, махнул их местами(у меня V8 калифорния) и убедился что лямбда рабочая. Запаял проводюгу в обход разъёма, напрямую, и забыл.

[Piton]

Не путай,у человека 4L. Баг есть в ПО.

[Lechat]

Калифорниец. Мне везет на них, из всех машин, какие были и есть, все 9 калифорнийцы. Гидровентилятора нет, электрический карлсон. Завтра буду все проверять в последовательности: сброс клеммы, замер сопротивления подогрева лямбды, проверка разъемов и хвостов.
По результату отпишусь.
Кстати, кто знает сопротивление подогрева?

[Lechat]

Про баг не знаю, может он и есть. Скидывать клемму вариант, но не супер. Лучше бы был вариант перепрошивки.

[Степаныч]

4,5 Ом на Вашем двигателе. 13,5 Ом на 4,7
The O2 sensor uses a Positive Thermal Co-efficient
(PTC) heater element. As temperature increases,
resistance increases. At ambient temperatures
around 70°F, the resistance of the heating element is
approximately 4.5 ohms on 4.0L engines. It is
approximately 13.5 ohms on the 4.7L engine.
И еще, на Калифоринийце подогрев включается отдельными реле, одно на два передних датчика, другое на два задних, ASD только в конфигурациях с двумя датчиками (федералах)

[Lechat]

Сообщение от Степаныч

4,5 Ом на Вашем двигателе. 13,5 Ом на 4,7
The O2 sensor uses a Positive Thermal Co-efficient
(PTC) heater element. As temperature increases,
resistance increases. At ambient temperatures
around 70°F, the resistance of the heating element is
approximately 4.5 ohms on 4.0L engines. It is
approximately 13.5 ohms on the 4.7L engine.
И еще, на Калифоринийце подогрев включается отдельными реле, одно на два передних датчика, другое на два задних, ASD только в конфигурациях с двумя датчиками (федералах)

Спасибо большое!
А схему я похоже смотрел от Federal Emission.

[Степаныч]

Сообщение от Lechat

Спасибо большое!
А схему я похоже смотрел от Federal Emission.

Ну схему, если есть необходимость, могу посмотреть. Или через файлообменник могу весь Service Manual выложить, оригинальный от CHRYSLER в PDF. На Калифорнийце 2 дополнительных реле, в блоке подкапотном, зеленые, установлены у петли, на которой крышка блока открывается.