Планирую собрать Зил 4х4 с военными мостами КаМаЗ.

[Ёсик]

http://www.kasouz.ru/bortovie_avtomobili/4326

[Андрей150777]

у Камаза нет и никогда не было самоблока, только принудительно воздухом

[hado]

Сообщение от Андрей150777

у Камаза нет и никогда не было самоблока, только принудительно воздухом

Ты неправ Андрюха!!!В первых 4310,которые поставлялись в Армию,были Самоблоки+ в передке-обгонная муфта!А у штатных-небыло,и воздухом включается межосевая блокировка(между задним и средним мостом)!

[hado]

Дифференциал - устройство. Схема конического шестеренчатого дифференциала.
Дифференциал обеспечивает возможность передачи крутящего момента между валами, ведущими колесами при возможности вращения их с разными угловыми скоростями. В зависимости от конструктивного исполнения дифференциалы могут быть шестеренные, кулачковые, червячные.
Шестеренчатые могут быть с коническими шестернями и цилиндрическими.
Схема конического шестеренчатого дифференциала.
Конические дифференциалы устанавливаются в главных передачах ведущих мостов, в раздаточной коробке полноприводных АТС и обеспечивают перераспределение крутящего момента на элементы трансмиссии. Конические дифференциалы относятся к категории симметричных дифференциалов, т.е. момент передаваемый от ведущего вала к ведомым распределяется между ними поровну.
Полуоси.
Симметричный дифференциал устанавливается в главных передачах ведущих проходных мостов. Проходным мостом называется такой мост, конструкция которого позволяет передавать момент непосредственно через главную передачу к следующему ведущему мосту.
Главная проходная передача устанавливается на промежуточных мостах трансмиссий автомобилей ЗиЛ-131, -133, КамАЗ, КрАЗ-260.
Исходя из места установки дифференциалы могут быть межколесными и межосевыми. Главная передача проходного моста может содержать как межколесный так и межосевой дифференциалы (КамАЗ).
Межколесный дифференциал в главной передаче ограничен в силу конструктивны особенностей, поэтому в целях повышения проходимости АТС межколесные дифференциалы оснащаются устройством блокировки (ГАЗ-4301).
Существует конструкция дифференциалов с самоблокировкой, которая позволяет повысить проходимость АТС.
Самоблокирующийся кулачковый дифференциал.
Устанавливается на автомобилях ГАЗ-66.
Между двумя обоймами устанавливается сепаратор к которому крепится ведомая шестерня главной передачи. В сепараторе устанавливаются 2 ряда по 12 штук сухарей. Внутренняя звездочка и внешняя имеют следующий вид.
Торцы сухарей находятся в постоянном контакте с выступами звездочек, иначе называемых кулачками. Построенные по дугам окружности кулачки выполнены по всей ширине внутренней поверхности. Кулачки внутренней звездочки расположены в 2 ряда со смещением в половины шага.
Сдвиг на половину шага кулачков внутренней звездочки и такой же сдвиг в рядах сухарей сепаратора обеспечивает передачу усилия от сухарей к звездочкам при любом направлении вращения. Если сухари первого ряда находятся в положении при котором передача невозможна. Когда угловые скорости W1 и W2 обеих звездочек одинаковы то сухари относительно поверхностей звездочек не перемещаются, т.е. W1=W2=W3. Сепаратор воздействует на каждый сухарь, находящийся в рабочем положении и передает его на полуоси. Когда угловые скорости звездочек различные сухари вращающиеся вместе с сепаратором перемещаются в звездах в радиальном направлении. При этом радиальное перемещение сухаря в звездочках с меньшей угловой скоростью. При этом рабочие поверхности сухаря скользят относительно поверхности кулачков. На кулачках отстающей звездочки скорость направлена в сторону вращающегося элемента. В следствии этого насколько уменьшается угловая скорость отстающего элемента, настолько возрастает скорость забегающего колеса, что необходимо при движении АТС на поворотах. Возникающая при скольжении сухарей сила трения увеличивает радиальную реакцию на отстающем колесе и увеличивает ее на забегающем в следствии чего момент увеличивается в 3-5 раз. Износостойкость дифференциала достигается применением высоколегированных материалов.
Детали привода механизмов передачи крутящего момента.
В процесс передачи крутящего момента входят полуоси, передающие крутящий момент от главной передачи к ведущим колесам при неизменном положении осей валов главной передачи и оси колеса. Карданные передачи осуществляют передачу крутящего момента между элементами трансмиссии, положение осей которых постоянно изменяется.

[Ёсик]

Сообщение от Андрей150777

у Камаза нет и никогда не было самоблока, только принудительно воздухом

где я написал про самоблок у камаза? у шишикаря стоит самомблок от БТР!!

Сообщение от hado

Ты неправ Андрюха!!!В первых 4310,которые поставлялись в Армию,были Самоблоки+ в передке-обгонная муфта!А у штатных-небыло,и воздухом включается межосевая блокировка(между задним и средним мостом)!

во всех трёх мостах

http://www.kamaz.interdalnoboy.com/r...amaz-mosti.htm

Мало того У меня на одном из Зилов Точно такая же блокировка заднего моста стоит (Штатная!!)

[hado]

Главная проходная передача устанавливается на промежуточных мостах трансмиссий автомобилей ЗиЛ-131, -133, КамАЗ, КрАЗ-260.
Исходя из места установки дифференциалы могут быть межколесными и межосевыми. Главная передача проходного моста может содержать как межколесный так и межосевой дифференциалы (КамАЗ).

[Ёсик]

Сообщение от hado

Главная проходная передача устанавливается на промежуточных мостах трансмиссий автомобилей ЗиЛ-131, -133, КамАЗ, КрАЗ-260.
Исходя из места установки дифференциалы могут быть межколесными и межосевыми. Главная передача проходного моста может содержать как межколесный так и межосевой дифференциалы (КамАЗ).

а понаписал то сколько выше

[hado]

Сообщение от Ёсик

а понаписал то сколько выше

Тебе жалко???Я просто уточняю!

[Ёсик]

Кароче щас поизучал КАМАЗ-4326 (4х4) фото выше - двигатель тяжеленный - нафик - буду делать Зил

[hado]

Андрюха,делай ЗИЛ;1-он легче,2-движок ставь какой надумал,3-мосты закатишь КАМАЗовские(они подходят с 2х осного),4-колёсья крутить будет легче!!!