ЛонгАрмы на WJ - клюшки от Паджеро Спорт

[SATA]

Сообщение от Спанчбоб

А лонжероны в месте крепления не надо усилить? А то под штатными кронштейнами накладки некислые, а тут прямо к лонжу без всего.....

Согласен! Куда приварили,там метал тонкий, расшатает.

[nikolaj]

Сообщение от SATA

Согласен! Куда приварили,там метал тонкий, расшатает.

а как ты себе усиливал?

[SATA]

Сообщение от nikolaj

а как ты себе усиливал?

Взял два уголка сварил между ними, получился как швелер П-образный профиль и пустил по всей длинне, приварил там где старые крепления рычагов, только срезав по высоте. Спросите , а почему не взять готовый сотый швелер, да потому что он тяжелый.
У меня всё руки не доходят защиту днища и раздатки сделать.

[Ёся]

Сообщение от SATA

Взял два уголка сварил между ними, получился как швелер П-образный профиль и пустил по всей длинне, приварил там где старые крепления рычагов, только срезав по высоте. Спросите , а почему не взять готовый сотый швелер, да потому что он тяжелый.
У меня всё руки не доходят защиту днища и раздатки сделать.

И как давно сие внедрено шимми бывает..

[SATA]

Сообщение от Ёся

И как давно сие внедрено шимми бывает..

Какой ШИММИ???? и что теперь ТАКОЕ. Забыл как страшный сон. Я же писал при 32" колесах , диски 10" R15 ЕТ - 44 ЛИФТ 5". лично пробывал без демфера и никакого шимми. 140 км\ч как на легковушке. А раньше 120км\ч очко играло "мама не горюй". Машину кидало, несобрали бы меня.

[Artery]

Сообщение от SATA

Согласен! Куда приварили,там метал тонкий, расшатает.

По моему место там вполне удачное, траверса раздатки рядом, металл там такой же как уши для крепления штатных рычагов. Накладка с ушами стоИт на точечной сварке к этому же лонжерону - от чего там крепче будет? В любом случае время покажет, но мне это место показалось вполне обладающим должным потенциалом по прочности. А если уж очень хочется, то усиливать весь кузов можно, прям вторым листом поверх. Я туда периодически заглядываю, если тянуть начнёт - усилим, в любом случае в Бахе я учавствовать не собираюсь

Да кстати, забыл дописать один момент. Кронштейны для клюшек устанавливать на лонжеронах нужно как можно ближе к продольной оси симметрии автомобиля. На мосту тоже. Я вот тупанул, перед тем как обваривать не проверил всё что можно, теперь правое колесо при вывороте "на право" трёт немного за клюшку, а ведь не хватает буквально двух сантиметров. Мелочь конечно, но неприятно.

И самый главный минус такой констрюкции - если вдруг(три тьфу) придётся менять мост целиком, то это будет не так просто.

[Спанчбоб]

Сообщение от Artery

По моему место там вполне удачное, траверса раздатки рядом, металл там такой же как уши для крепления штатных рычагов. Накладка с ушами стоИт на точечной сварке к этому же лонжерону - от чего там крепче будет? В любом случае время покажет, но мне это место показалось вполне обладающим должным потенциалом по прочности. А если уж очень хочется, то усиливать весь кузов можно, прям вторым листом поверх. Я туда периодически заглядываю, если тянуть начнёт - усилим, в любом случае в Бахе я учавствовать не собираюсь

Вот и дело то в том, что наладка. Она ту же нагрузку разносит на большую площадь. Но все высказанное - сугубо личное мнение, ни в коем случае не критика. В любом случае опыт интересен, посмотрим как будет жить.

[Artery]

Сообщение от Спанчбоб

...Но все высказанное - сугубо личное мнение, ни в коем случае не критика...

Ну почему же, вполне нормальная критика, она для того и нужна чтоб направить внимание на некоторые моменты, в случае повторения конструкции. Всё получается методом проб и ошибок. В любом случае через время будет ясно, жизнеспособна данная версия или нуждается в доработке.