Качаю 5,9

[norg]

Сообщение от fire679

Кит не проблема и головы с валом допустим тоже. Вопрос главный : как править мозг ? 400 л.с с 6 литрами и алюминиевыми головами + вал будет, но с родным мозгом работать всё это НЕ БУДЕТ. Более того 400 сил будет на 6500 об/мин при холостых в 1000 об/мин. В джипе это не приемлимо. Значит надо расчитывать на 350 сил с низовым валом. Однако и в этом случае штатный мозг в топку.

Предлогаю отказаться от строкера, перебрать мотор таким комплектом http://www.summitracing.com/parts/FEM-MKP6334-300/, одеть головы алюминиевые и поставить не горбатый вал с хорошим подъёмом для низов. Опять таки после этого придётся решить проблему с мозгом !

Вывод только один - переходить на другой мозг с возможностью отстройки в он-лайне и только после этого заморачиваться валами, головами, строкерами или компрессорами.

сэнск
в чем +сы этого комплекта?
правильно ли я понимаю что диаметр цилиндра больше на 0,75 мм, сколько это будет примерно в литрах на весь блок?
Никита - ты очень умный парень, но мне на твое мнение пох, ибо понты свои можешь своим друзьям показывать

[Никита]

Сообщение от norg

Никита - ты очень умный парень, но мне на твое мнение пох, ибо понты свои можешь своим друзьям показывать

Удачи в постройке мотора Я привык вещи называть своими именам, вот и всё, и не надо кипятиться. Много я повстречал постройщиков моторов, еще в институтское время, у одних %90 по уму не сделаны, а у вторых дальше разговоров не пошло.

[fire679]

Сообщение от norg

сэнск
в чем +сы этого комплекта?
правильно ли я понимаю что диаметр цилиндра больше на 0,75 мм, сколько это будет примерно в литрах на весь блок?
Никита - ты очень умный парень, но мне на твое мнение пох, ибо понты свои можешь своим друзьям показывать

Плюсы в новой поршенвой. Объём там не меняется.
Распредвалы подбираются по ширине фаз, подъёму клапана с учётом длинны плеча коромысла, конструкции гидрокомпенсаторов и возможности работы с стоковым мозгом. Перекрытие в V8 имеет второстепенную роль и практичесски нигде не указывается.
Вообще повторюсь, пока не решена проблема с мозгом, о железе говорить безсмысленно.

Вот валы, которые можно установить в 5.2 http://www.summitracing.com/search/D...?Ns=Rank%7cAsc , но есть ньюансы. К примеру вал COMP Cams 20-744-9, всё ничего кроме : May require computer modifications. Stock springs cannnot be used. Это значит, что нужны другие пружинки и модиикация мозга !
В этом валу про мозг ни слова http://www.summitracing.com/parts/CCA-20-608-9/ но для начала нужно понять каков толк от этого вала. Может быть прирост всего 10-15 сил и немножко момента в серединке рабочего диапазона. Ради этого заморачиваться даже не стоит.

[Kass]

Сообщение от fire679

Распредвалы подбираются по ширине фаз, подъёму клапана с учётом длинны плеча коромысла, конструкции гидрокомпенсаторов и возможности работы с стоковым мозгом. Перекрытие в V8 имеет второстепенную роль и практичесски нигде не указывается.

Если рассматривать валы с фазой ниже 280°, то действительно перекрытие не будут указывать, ибо его там просто нет. Речь идет о спортивных валах с широкими фазами 290-325°. Перекрытие там очень важно, ибо фазы нужно выставить.

Пружины меняют в том случае, если сильно увеличивают подъем клапана. Зачем сильно задирать на таких фазах не очень понятно. В таком случае можно просто осадить седла на 1-2 мм и не париться с поиском пружин.

В любом случае движок нужно весь считать, иначе толку не много будет.

[Никита]

Сообщение от Kass

Если рассматривать валы с фазой ниже 280°, то действительно перекрытие не будут указывать, ибо его там просто нет. Речь идет о спортивных валах с широкими фазами 290-325°. Перекрытие там очень важно, ибо фазы нужно выставить.

Пружины меняют в том случае, если сильно увеличивают подъем клапана. Зачем сильно задирать на таких фазах не очень понятно. В таком случае можно просто осадить седла на 1-2 мм и не париться с поиском пружин.

В любом случае движок нужно весь считать, иначе толку не много будет.

+100

[fire679]

Сообщение от Kass

Если рассматривать валы с фазой ниже 280°, то действительно перекрытие не будут указывать, ибо его там просто нет. Речь идет о спортивных валах с широкими фазами 290-325°. Перекрытие там очень важно, ибо фазы нужно выставить.

Пружины меняют в том случае, если сильно увеличивают подъем клапана. Зачем сильно задирать на таких фазах не очень понятно. В таком случае можно просто осадить седла на 1-2 мм и не париться с поиском пружин.

В любом случае движок нужно весь считать, иначе толку не много будет.

Валы с фазами 290-325 это уже явно не для Джипа. Там обороты холостые от 1000 и пик до 7500 минимум. Там уже всю поршневую соответствующую нужно. Развалится мотор при таких оборотах.
Расскажите мне что за величина в американских валах для нижневальников означает перекрытие клапанов в мм ? Вот х-ки вала http://www.summitracing.com/parts/LUN-51018LUN/ - где тут перекрытие в мм ? Есть только ширина зоны перекрытия, а точней развал кулачков, а он от 110 до 118 в зависимости от вала. В среднем при 300/300 градусах 110-112.

[bezalutii]

Сообщение от Kass

Если рассматривать валы с фазой ниже 280°, то действительно перекрытие не будут указывать, ибо его там просто нет. Речь идет о спортивных валах с широкими фазами 290-325°. Перекрытие там очень важно, ибо фазы нужно выставить.

Пружины меняют в том случае, если сильно увеличивают подъем клапана. Зачем сильно задирать на таких фазах не очень понятно. В таком случае можно просто осадить седла на 1-2 мм и не париться с поиском пружин.

В любом случае движок нужно весь считать, иначе толку не много будет.

пружыны меняют для того чтоб на больших оборотах клапана не висли