Полосы для общественного транспорта

[sub]

Сообщение от Никита

пробок из за полосы не меньше ни разу а даже наоборот. Тут скорее всего чуть выигрывает общественный транспорт.

И еще косяк полос после МКАД на Профсоюзке, полоса правая для общтранспорта и стрелка там горит направо на Новоясеневский намного больше чем движение прямо. И мне получается надо черт знает сколько времени отстоять на сфетофоре с теми кто едет прямо, чтоб перед перекрестком перестроиться в правый ряд. Бред какой то.

пробки выигрывают в процентном соотношении. Статистика официальная. Пусть не намного но выигрывают

[Никита]

Сообщение от sub

пробки выигрывают в процентном соотношении. Статистика официальная. Пусть не намного но выигрывают

от кого статистика то хоть????

[sub]

Сообщение от Никита

от кого статистика то хоть????

ГИБДД

[Никита]

это все понятно на примере Закона истечения жидкости, но все это не учитывает именно культуру вождения водителей общественного транспорта и водителей в России. А так же бездумность выделения этих полос. Не понятно по какой схеме они выделяются и учитываются ли особенности той или иной проезжей части. И еще, если образовался затор то стоят все не взирая на полосы...

а Уменьшение полос для движение резко сокращает пропускную способность.

все эти меры предприняты не для борьбы с пробками а для "свободного" движения общественного транспорта, с целью люди оставят машины и пересядут на автобусы и тд

[stone74]

Тут и без полос бреда хватает. Как пример перекресток в районе Триумфальной площади.
На самом деле, все эти полосы, перехватывающие парковки и т.д. - полумеры.
На мой взгляд - основной проблемой является ж/д. Она как пирог разрезает город на части. Причем количество мостов ограничено. В результате все стекаются к мостам как в бутылочное горлышко. Но перенос вокзалов из центра, а тем более за мкад - очень дорого, даже не смотря на то, что освободятся огромные площади под строительство дорог и домов.
Есть и другие - менее затратные, но очень дорогие варианты уменьшения трафика. Так, например, в районе Рижского вокзала есть таможенный терминал, куда ежедневно прибывают составы с контейнерами. За этими контейнерами приезжают фуры, которые везут их на склады за МКАД. Перенос терминала за МКАД, снизил бы трафик и оптимизировал логистику и освободил бы большую территорию. Но это стоит много денег, натакие затраты идти никто не хочет. Все пытаются сделать максимально дешево.

[Никита]

Сообщение от stone74

Тут и без полос бреда хватает. Как пример перекресток в районе Триумфальной площади.
На самом деле, все эти полосы, перехватывающие парковки и т.д. - полумеры.
На мой взгляд - основной проблемой является ж/д. Она как пирог разрезает город на части. Причем количество мостов ограничено. В результате все стекаются к мостам как в бутылочное горлышко. Но перенос вокзалов из центра, а тем более за мкад - очень дорого, даже не смотря на то, что освободятся огромные площади под строительство дорог и домов.
Есть и другие - менее затратные, но очень дорогие варианты уменьшения трафика. Так, например, в районе Рижского вокзала есть таможенный терминал, куда ежедневно прибывают составы с контейнерами. За этими контейнерами приезжают фуры, которые везут их на склады за МКАД. Перенос терминала за МКАД, снизил бы трафик и оптимизировал логистику и освободил бы большую территорию. Но это стоит много денег, натакие затраты идти никто не хочет. Все пытаются сделать максимально дешево.

Какое к черту перенос вокзалов за черту города?
Извините Вы Москвич? Как можно здания вокзалов, являющиеся исторической ценностью взять убрать?
Про фуры давно дискутируют как их не пускать в черту города.

[stone74]

Сообщение от Никита

Какое к черту перенос вокзалов за черту города?
Извините Вы Москвич? Как можно здания вокзалов, являющиеся исторической ценностью взять убрать?
Про фуры давно дискутируют как их не пускать в черту города.

Сами здания убирать я не предлагаю. Убрать рельсы надо, а за МКАДом построить новые здания вокзалов.

[Никита]

Сообщение от stone74

Сами здания убирать я не предлагаю. Убрать рельсы надо, а за МКАДом построить новые здания вокзалов.

прально, отсекать за мкадом наплыв в столицу и не пускать за пределы а то и так тесно уже

[stone74]

Сообщение от Никита

прально, отсекать за мкадом наплыв в столицу и не пускать за пределы а то и так тесно уже

Это слишком радикально Основная идея - оптимизация трафика, и как результат - снижение нагрузок на дорожную сеть, т.е. резкое снижение количества пробок.

[Никита]

пока наблюдается только увеличение пробок и при чем в этом году дорожная обстановка хуже чем в прошлом