АКПП NAG1 (722.6) 2.7 CRD - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

Toxa · 11.08.2011, 11:04

Dima_SK, а где коробку "читали"???

пысы у меня была подобная неисправность, но возникла она после того как я чай пролил на селектор,потом поехал до дома, с черепашьей скоростью,направив сопла печки на селектор. через 40 мин всё заработало.

Dima_SK · 11.08.2011, 12:48

Цитата:

Сообщение от Toxa

Dima_SK, а где коробку "читали"???

пысы у меня была подобная неисправность, но возникла она после того как я чай пролил на селектор,потом поехал до дома, с черепашьей скоростью,направив сопла печки на селектор. через 40 мин всё заработало.

Опа, а ведь у меня Лимонад пролился как раз частично на селектор. Теперь ясно куда лезть.
Спасибо буду искать.

Dima_SK · 11.08.2011, 13:01

[QUOTE=Toxa;222493]Dima_SK, а где коробку "читали"???QUOTE]

Коробку читали сами, брали у знакомых крайслеровский диагностический комп и читали, у меня отец проработал на Крайслере на Просвещения/Медиков почти 10 лет с электрика до директора, вот он то и протестировал всю электрику. Если что то такой комп есть на пр. Просвещения 74А, главное чтобы там был спец кто может им управляться.

Dima_SK · 12.08.2011, 21:22

Отключили АБС и машина поехала на первой передаче. Теперь вот думаю почему так?

Dima_SK · 16.08.2011, 00:11

Два дня потратили но нашли опроблему. Оказывается только у мерсовскихх дизелей под панелью рычагов управления КПП и РК стоит микросхема, которая дублирует на модуль ТСМ положение рычага передач, без этого сигнала модуль не даст коробке корректно работать и постаит её в аварийный режим. Нашёл целую ветку где много обсуждали эту проблему. Оказывается она довольно часто встречается на этих дизелях и лечится путём замены Shifter (т.е. блок управления КПП и РК в сборе). Недешевое удовольствие = 30тыр. Мы с отцом разобрали этот агрегат и достали плату. По сути, на шторках, которые закрывают щель в которой ходит рычаг КПП, может налипнуть много песка и прочей гадости, а эта гадость начинает тереть как раз эту плату, прямо как наждачка. Вообщем америкосы тупые не придумали ничего умнее, как просто залить плату тонким слоем лака и поставить на краях по их мнению защиту от шторки, а ещё интересней тот факт что на плате стоят датчики холла и на шторке стоит магнит который передвигаясь с рычагом даёт сигнал на определённый датчик. Кстати там стоит даже защита чтобы случайно не сработал другой датчик холла - защита от э/магнитного излучения (насколько я понял просто контур на прозрачной пластине под напряжением). Изобретение дебильнее не придумаешь, я-то думал где там внутри шифтера какой-нибудь контактер или что-то типа, а оказывается всё намного "проще". Отдал сегодня одному отличному специалисту по микроэлектронике, сказал что завтра будет диагноз. Мне показалось что один конденсатор сгорел. Да, ещё на плате есть какой-то микроконтроллер - не знаю за что он отвечает, не электрик я.

11.08.2011, 11:04	#1
Toxa Пользователь Житель форума Регистрация: 27.05.2010 Адрес: Город померанцевых деревьев Марка: WJ 2.7crd Limited 2004 г.в. Возраст: 46 Сообщений: 316	Dima_SK, а где коробку "читали"??? пысы у меня была подобная неисправность, но возникла она после того как я чай пролил на селектор,потом поехал до дома, с черепашьей скоростью,направив сопла печки на селектор. через 40 мин всё заработало.

11.08.2011, 13:01	#3
Dima_SK Пользователь Житель форума Регистрация: 16.03.2010 Адрес: Санкт-Петербург Марка: WG, 2004, 2.7CRD Limited Возраст: 44 Сообщений: 294	[QUOTE=Toxa;222493]Dima_SK, а где коробку "читали"???QUOTE] Коробку читали сами, брали у знакомых крайслеровский диагностический комп и читали, у меня отец проработал на Крайслере на Просвещения/Медиков почти 10 лет с электрика до директора, вот он то и протестировал всю электрику. Если что то такой комп есть на пр. Просвещения 74А, главное чтобы там был спец кто может им управляться.

12.08.2011, 21:22	#4
Dima_SK Пользователь Житель форума Регистрация: 16.03.2010 Адрес: Санкт-Петербург Марка: WG, 2004, 2.7CRD Limited Возраст: 44 Сообщений: 294	Отключили АБС и машина поехала на первой передаче. Теперь вот думаю почему так?

16.08.2011, 00:11	#5
Dima_SK Пользователь Житель форума Регистрация: 16.03.2010 Адрес: Санкт-Петербург Марка: WG, 2004, 2.7CRD Limited Возраст: 44 Сообщений: 294	Два дня потратили но нашли опроблему. Оказывается только у мерсовскихх дизелей под панелью рычагов управления КПП и РК стоит микросхема, которая дублирует на модуль ТСМ положение рычага передач, без этого сигнала модуль не даст коробке корректно работать и постаит её в аварийный режим. Нашёл целую ветку где много обсуждали эту проблему. Оказывается она довольно часто встречается на этих дизелях и лечится путём замены Shifter (т.е. блок управления КПП и РК в сборе). Недешевое удовольствие = 30тыр. Мы с отцом разобрали этот агрегат и достали плату. По сути, на шторках, которые закрывают щель в которой ходит рычаг КПП, может налипнуть много песка и прочей гадости, а эта гадость начинает тереть как раз эту плату, прямо как наждачка. Вообщем америкосы тупые не придумали ничего умнее, как просто залить плату тонким слоем лака и поставить на краях по их мнению защиту от шторки, а ещё интересней тот факт что на плате стоят датчики холла и на шторке стоит магнит который передвигаясь с рычагом даёт сигнал на определённый датчик. Кстати там стоит даже защита чтобы случайно не сработал другой датчик холла - защита от э/магнитного излучения (насколько я понял просто контур на прозрачной пластине под напряжением). Изобретение дебильнее не придумаешь, я-то думал где там внутри шифтера какой-нибудь контактер или что-то типа, а оказывается всё намного "проще". Отдал сегодня одному отличному специалисту по микроэлектронике, сказал что завтра будет диагноз. Мне показалось что один конденсатор сгорел. Да, ещё на плате есть какой-то микроконтроллер - не знаю за что он отвечает, не электрик я.