OFF!!!!!!!!!

[ARTEM]

Вопрос мотористам. Вопрос по двиглу ,но не Джип.Таз мотор пробег 126 т.км. родной ,очень долго машина стояла.Завели-дым:1) Маслосъемники под замену.Дым остался-кидает масло в кастрюлю.
2)Снимаем голову-следы от прженного клапана на поршне.2 цилиндр клапан на выпуске новый,просаживали разверткой.
3)Снимаем поршневую-откручиваем шейки шатунов.Кольца залегли мертво-отверткой недостать.В керосин на ночь. Выковыряли кольца,на 1 поршне перемычка между кольцами отвалилась.
4)Смотрим-имеем:Поршни -номинал,вкладыши шатунные -номинал.зеркло везде-гильзы класс,вкладыши целки(без задиров)
5)Беру в магазе пошни номинал Е.Вкладыши номинал.Кольца номинал.
6)Собираю низ.(косяки исключенно)
7)Ставлю родную башку.Завожу---------СТУК-----ГРЕМИТ БАШКА!!!!!!
8)Еду на регулеровку клапанов-все отрегулирывается в ноль-----заводим СТУК!!!!!! (тональность не меняется).Вердикт головка под замену
9)Беру башку с другово матора-ставлю стук.Регулирую-СТУК,


У Кого какие мысли????? Парни помогайте или я ей в салон гранату кину и сожгу!!!!!!!!!

[samoroshka]

Спакойно , шеф ! сча разберемся !
чё за мотор ?
цепной привод ГРМ ?

[Ёсик]

Надо смотреть...
если бошка - значит распредвал в постеле гремит.
таз - это ваз класика или 08?

[lazarevalex]

мне на 08 в сервисе капиталку делали и с масляным насосом чет не так сделали, он тоже бедняжка гремел и маслом плевал, но я его не пожалел и убил напрочь. так мой моторчик из 1,3 превратился 1,5

[FurGaffson]

Сообщение от Ёсик

Надо смотреть...
если бошка - значит распредвал в постеле гремит.
таз - это ваз класика или 08?

Тож чего то непонятно - что за двиг? Привод ГРМ какой? На классике (последний раз лазил лет 7 назад - многое забыл уже) клапана сделать без спецключа сложно, а делать его геморройно.

lazarevalexмне на 08 в сервисе капиталку делали и с масляным насосом чет не так сделали, он тоже бедняжка гремел и маслом плевал, но я его не пожалел и убил напрочь. так мой моторчик из 1,3 превратился 1,5

Дык на ТАЗике, с какого конца не возьмись - все капиталкой заканчивается - цепочку приработавшихся друг к другу деталей разрываешь - и ты попал
Навскидку (по симптомам) клапанные пружины "сырые" могут быть - не успевают вернуться на исходную. Лечение - снимаешь все пружины, меряешь высоту. Те, что выделяются (высота явно меньше) - в помойку!
В креплении распредвала была какая то шляпа (то ли кольцо опорное, то ли еще что) - ограничивает люфт по оси вала - продольный. То, что помню точно: при креплении постели (на шпильки в блоке) начал тянуть "на момент" дорогим динамометром - срезал 3 или 4 шпильки (сталь - гаффно). Пришлось выворачивать газовым ключем и менять - это тоже клапанный зазор! Только (если будешь делать) не забудь масло убрать из отверстий от шпилек клизмой - блок порвет, когда тянуть начнешь...

[ARTEM]

Мотор 083 карб.Заставляет задуматься то что на 2 разных головках тональность звука не меняется.

[samoroshka]

ну а локализовать источник стуков ??? стетоскоп есть ?

[Ёсик]

http://kvazar-3000.narod.ru/1-K-POWE...1_2_Chelny.htm
http://2108.info/forum/showthread.php?t=1026
http://www.auto-bk.ru/forum/topic/7696/
http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=24640

[LEX]

Вторую башку ставил в сборе или что то перекидывал с первой. Стучать сильно может толкатель клапана, тот в который шайбу регулировочную вставляешь.

[ARTEM]

Сообщение от LEX

Вторую башку ставил в сборе или что то перекидывал с первой. Стучать сильно может толкатель клапана, тот в который шайбу регулировочную вставляешь.

С первой башки переставлял на вторую распред и стаканчики (толкатель),потомушто на этой голове при сборке их перепутали и она была зажата-0.1 щуп не проходил.Потом переставил распред.Стаканы остались мои.