|
11.06.2011, 05:36
|
#13 |
|
Пользователь
Местный
Регистрация: 14.09.2009
Сообщений: 142
|
Что касается поршней смотря для чего строиться мотор и как он будет эксплуатироваться. Ковке нужен больше зазор литью меньше. Если гражданка то литой поршень. И какая цель мотора 300 400 500 сил. Я не любитель компрессора но и его можно прикрутить. Я за турбину так нет лишних деталек шкивов. Степень главное подобрать под надув. Да и правильно приготовленный v8 атмо варианте даст приличный приход и не надо турбин компрессов. но дуть в мотор это самый верный вариант
__________________
Race-Lab.Ru - тюнинг,изготовление запчастей, все виды сварки некоторые работы здесь |
|
|
Древовидный вид