кто-то заморачивался электрическим догревателем на дизель?

[Хасковод]

Сообщение от Rus

В Союзе было несколько заводов, выпускающих эдакие "термосы" для ОЖ на разные авто. В основном - для грузовиков , работающих в северных регионах. Гуглить (например) УОПД Автотерм.
Много лет назад я нашел заваоявшийся на складе в Тюмени самый маленький термос (литра на 4 вроде) и поставил под капот американца с чугунным бензиновым V6.
Если кратко:
Сутки - 70-80 градусов в термосе
Двое - 50-60
Трое - считай нет термоса (слабая утечка все равно идёт в систему)
Короткие поездки днем - мотор практически не остывает.
Ставится в малый контур.
Перед стартом в мороз требуется "разогнать жижу" моторчиком от газели (электропомпой). Секунд 40.
Если после этого подождать 2-3минуты , то теплая ож "всплывёт" в головку . Я так понимаю, это дизелю и надо?
Вобщем , за 3минуты без особых энергозатрат можно существенно согреть блок и камеру сгорания путем подмешивания горячего антифриза, который был нагрет этим же двигателем ранее

Имхо не верю
4 кг горячего проитмв 200 кг холодного
Не
Херь

[Rus]

Сообщение от Хасковод

Имхо не верю
4 кг горячего проитмв 200 кг холодного
Не
Херь

Это работало при СССР и работало после)
Я сам это проаерил.
Идея в том, чтобы немного прогреть гильзы цилиндров и свод головки. Немного - это при минус 25 (к примеру) подгореть до -5 или нуля. Или при -35 до -10. Что для старта ДВС уже две огромные разницы.
Скажу больше, если реально заинтересуетесь вопросом , то без труда нагуглите похожие решения у немцев (на БМВ, к примеру) и даже современных гибридах (кроме прочего, уменьшает расход ).

[Сергей Додышев]

Сообщение от Хасковод

Имхо не верю
4 кг горячего проитмв 200 кг холодного
Не
Херь

Про 4 литра не скажу, но в советское время у нас в леспромхозах в рмм мужики сами на лесовозы и кразы всякие ваяли такие штуки из воздушных ресиверов. На взляд литров 20-30-ть наверное. заместо утеплителя между стенок там был воск или парафин. Обернуто в стекло утеплитель. Но панацеей не было. Поэтому небольшой распадок проходили бульдозером, перекрывался бревнами и заместо ворот вешали брезент. Ночью в горах за -50. масло и аккум замерзали всмерть и толку то от такой мандулы. Но с импровизированным "гаражом" работало. Плюс капоты обшивались телогрейками и под поддон закрывали брезентом. Для топлива добавляли авиационный керосин. До сих пор по тайге встречаются такие "гаражи" разваленные местами. Н-да уж. работала страна когда то.