Подвеска лифтованного XJ

[Chera]

Все прочитал, но есть вопрос.
Можно ли поставить 33*12.5 на чирка, чтобы не менять сошки, рулевые тяги, тормозные шланги и прочее, а только путем установки проставок и шаманства с рессорами?

[Denis]

Нет, нельзя. При подъёме кузова над мостами передний обязательно назад уйдёт и влево. Назад - это рычаги. Влево - панара (это такая шелезяка, которая держит мост от болтаний туда сюда) будет тянуть.
У тебя ж всё барахло крепится к мосту, рулевая тоже. От неё идет рычажок, крепящийся к сошке. И если у тебя мост уйдёт вниз, то и гипотетическое место крепления рычажка то же вниз уйдёт.
Весь гимор лифта подвески в том, что ходовую надо перетряхивать, в тех машинах, где есть рама, можно просто кузов над рамой поднять чурбачками железными, а у нас надо над ВСЕЙ подвеской колдовать ....

[Denis]

О, забыл ! Можно ещё арки подрезать по зверски .....

P.S. Повод к размышлению .....

Вычитал где то ..... много думал.....

--- Почему мериканьцы сначала переделывают подвеску, а мы вешаем экспедиционный багажник на машину которая принципально в экспедиции не ездит.

Мериканьцы бампера облегчают, а мы продолжаем вешать швелеры.

Мериканьцы продолжают снижать вес авты, а мы упорно вонзаем защиту брюха.

Потом мериканьцы пилят арки, а мы лифтуем боди и ставим проставки под пружины.

В итоге у них приземистые везделазы, а у нас высокие и неуклюжие перевертыши... И казалось бы кто виноват? Таки с чего надо начинать строить внедорожник? -----

[driver_swamp]

Сообщение от Denis

О, забыл ! Можно ещё арки подрезать по зверски .....

P.S. Повод к размышлению .....

Вычитал где то ..... много думал.....

--- Почему мериканьцы сначала переделывают подвеску, а мы вешаем экспедиционный багажник на машину которая принципально в экспедиции не ездит.

Мериканьцы бампера облегчают, а мы продолжаем вешать швелеры.

Мериканьцы продолжают снижать вес авты, а мы упорно вонзаем защиту брюха.

Потом мериканьцы пилят арки, а мы лифтуем боди и ставим проставки под пружины.

В итоге у них приземистые везделазы, а у нас высокие и неуклюжие перевертыши... И казалось бы кто виноват? Таки с чего надо начинать строить внедорожник? -----

про американцев не знал, а мысли у меня такие же как у них:как можно легче , ниже с максимальными колесами

[Yastreb]

Ну во первых Пиндосы строят машины для РокРоулинга, а мы для грязи. Разные среды использования, соответственно и требования к машинам разные.
Опять таки доступность (и количество) придорожных гостиниц. У них можно номер с полупансионом на ночь за 10$ снять, да самих гостиниц чуть ли не на каждой заправке. А у нас в такой же (если не хуже) гостинице штаны оставишь, только ее еще найти сначала нужно.
Потому и ставим экспедиционники, что барахла много с собой везти приходится (одна палатка со спальниками сколько места жрет). Плюс жрачка, как то соль забыли, так около каждого магазина останавливались, только в третьем или четвертом нашли.
Насчет бамперов. А кто взвешивал бампер АРБ (их кстати многие пиндосы ставят для грязи)? Могу сказать, что у меня самовар в итоге легче получился на пяток кило. А бампера для Рока, они конечно легче и чем то даже элегантней смотрятся. Только вот для леса они ну никак не подходят, ну никак...

Теперь насчет ниже и на максимальных колесах. А это, позвольте спросить, как?????????? Не лифтовать совсем и просто крылья вырезать полностью? Или мож чет новое появилось в подвеске, а я и не знаю...

[ЛЕСАРУБ]

Сообщение от Chera

Все прочитал, но есть вопрос.
Можно ли поставить 33*12.5 на чирка, чтобы не менять сошки, рулевые тяги, тормозные шланги и прочее, а только путем установки проставок и шаманства с рессорами?

можно!

[Denis]

И как? В принципе 33 отличаются от 29 в стандарте на 4 дюйма (10 см, по 5 см на сторону, это спичечный коробок)
Эт тогда чё получается ходы колёс вверх минимальны, а вниз до упора?
P.S. Чё т я совсем запутался. На моём стоят пока 29, мерил 33 - не влазют никак. В чём я не прав.....?