|
|
#561 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 03.10.2010
Адрес: Киров
Марка: Были два
Возраст: 48
Сообщений: 7,733
|
На форуме
__________________
Некоторые путают понятия "свобода слова" и "срать в комментах". Иногда шаг вперед - есть результат пинка в зад. |
|
|
|
|
|
#564 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 30.04.2010
Адрес: РФ.
Марка: есть.
Сообщений: 5,448
|
Может это у вас с руками что то? Никогда проблем не возникало https://www.drive2.ru/l/9938768/
__________________
Понакупят говна и мучаются потом. (с) |
|
|
|
|
|
#565 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 26.09.2013
Адрес: Уфа
Марка: Cherokee 4.0 AT, AW4, 242 1995
Возраст: 57
Сообщений: 1,170
|
да открыть-то за фиксатор не проблема.
хз как его нормально снять. ну может руки у меня большеватые слегка. :) как ручку переднюю снять, по схеме там гайки, а как до них добраться не ясно. блин, в шары долблюсь. передняя другая картинка же. |
|
|
|
|
|
#566 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 26.09.2013
Адрес: Уфа
Марка: Cherokee 4.0 AT, AW4, 242 1995
Возраст: 57
Сообщений: 1,170
|
двигатель подташнивать стал, чек загорелся.
считал ошибки, критическая Код 24 ** - Напряжение датчика положения дроссельной заслонки (TPS) высокое или низкое или оно не соответствует показаниям датчика MAP. как это проверить/лечить? |
|
|
|
|
|
#567 |
|
Пользователь
Местный
Регистрация: 02.09.2011
Адрес: Самара
Марка: Jeep Cherokee XJ 4.0AT 231 3"
Возраст: 39
Сообщений: 129
|
Тестером.
Там 3 контакта. Земля, +5в и сигнал. При открытии заслонки сигнал должен равномерно меняться примерно от 0,5 до 4,5 при полностью открытой заслонке. Приэтом не должно быть провалов и скачков. Плавненько, синхронно с открытием заслонки. |
|
|
|