Глюки датчика давления масла. - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

ARRI · 11.11.2018, 23:57

Прошу помощи зала по 3х контактному датчику давления масла. Мотор 4L 99 год.
Заменил в течении полугода четыре датчика. Родной, новый оригинал, новый неоригинал, б/у оригинал. Симптома кончины 3х оригинальных датчиков одинаковые. Ставлю датчик, давление нормально показывает, через 2 месяца (2-3 тыс пробега) показания уходят в правую зону сначало с3х до 5и, затем на максимум стрелка ложится и уже никогда при работе мотора не возвращается. При включении зажигания на не заведённом моторе сразу показывает максимум, при выключении зажигания ложится на ноль.
Ставлю другой, исправный датчик и всё показания в норму приходят. И так повторяется уже с 3м датчиком.
А новый не оригинал кроме нуля вообще ничего не показывал. Сдал обратно в магаз.
Прозванивал провод на РСМ, сигнал идёт, все массы зачистил, протянул.
Есть мысли?

Спанчбоб · 12.11.2018, 01:48

Я бы для начала опорное напряжение на датчике померял.

ARRI · 12.11.2018, 07:26

Цитата:

Сообщение от Спанчбоб

Я бы для начала опорное напряжение на датчике померял.

И какое напряжение должно быть?
Почему датчик даёт значения при не заведённом двигателе?

Ёсик · 12.11.2018, 08:11

Массу откуда тянул?

Спанчбоб · 12.11.2018, 08:12

Сколько оно должно быть - я хз, с рестайлами дела не имел. Надо смотреть по схеме, как подключен.

ARRI · 12.11.2018, 08:14

Цитата:

Сообщение от Ёсик

Массу откуда тянул?

Ничего дополнительно не тянул. Все массы мотора, лодки, рамы штатные.

yurgis99 · 12.11.2018, 08:24

Цитата:

Сообщение от ARRI

И какое напряжение должно быть?
Почему датчик даёт значения при не заведённом двигателе?

Возможно, что индикатор (стрелочный прибор) выполнен по схеме логометра; чаще всего так делают для обеспечения независимости показаний при изменении напряжения питания. Логометр внутри имеет "пружины", которые отклоняют стрелку в область максимальных показаний при отсутствии подключения датчика. Поэтому при незаведённом а также и при заведённом двигателе стрелка уйдёт в область каких-то показаний при отсутствии контакта или дефекте датчика.

ARRI · 12.11.2018, 08:55

Цитата:

Сообщение от yurgis99

Возможно, что индикатор (стрелочный прибор) выполнен по схеме логометра; чаще всего так делают для обеспечения независимости показаний при изменении напряжения питания. Логометр внутри имеет "пружины", которые отклоняют стрелку в область максимальных показаний при отсутствии подключения датчика. Поэтому при незаведённом а также и при заведённом двигателе стрелка уйдёт в область каких-то показаний при отсутствии контакта или дефекте датчика.

Нет. Приборка работает по CAN шине. Индикатор давления масла тоже получает показания от PCM. При снятой фишке с датчика указатель на «0» остаётся и чек естественно светится при запуске двигателя.

Спанчбоб · 12.11.2018, 09:24

Если датчик висит на мозгах, то скорее всего там должно быть 5 вольт.

Ёсик · 12.11.2018, 09:27

На рестайлах 8 вольт опорных уже нет везде 5в висят

11.11.2018, 23:57	#1
ARRI Пользователь Житель форума Регистрация: 19.01.2011 Адрес: МСК Марка: TJ 4.0 Сообщений: 700	Глюки датчика давления масла. Прошу помощи зала по 3х контактному датчику давления масла. Мотор 4L 99 год. Заменил в течении полугода четыре датчика. Родной, новый оригинал, новый неоригинал, б/у оригинал. Симптома кончины 3х оригинальных датчиков одинаковые. Ставлю датчик, давление нормально показывает, через 2 месяца (2-3 тыс пробега) показания уходят в правую зону сначало с3х до 5и, затем на максимум стрелка ложится и уже никогда при работе мотора не возвращается. При включении зажигания на не заведённом моторе сразу показывает максимум, при выключении зажигания ложится на ноль. Ставлю другой, исправный датчик и всё показания в норму приходят. И так повторяется уже с 3м датчиком. А новый не оригинал кроме нуля вообще ничего не показывал. Сдал обратно в магаз. Прозванивал провод на РСМ, сигнал идёт, все массы зачистил, протянул. Есть мысли? __________________ TJ 4.0 99 L2,5 BL1,5 BFG33 TrueTrac BMW R1200R

12.11.2018, 01:48	#2
Спанчбоб Пользователь Житель форума Регистрация: 30.04.2010 Адрес: РФ. Марка: есть. Сообщений: 5,462	Я бы для начала опорное напряжение на датчике померял. __________________ Понакупят говна и мучаются потом. (с)

12.11.2018, 08:11	#4
Ёсик Пользователь Житель форума Регистрация: 12.12.2009 Адрес: Раменское. Марка: Grand Cherokee 1994,4М40,AW4 РК242 Возраст: 54 Сообщений: 48,679	Массу откуда тянул? __________________ У тебя есть другое мнение? Выскажи _________________________________________ Всё можно сделать своими руками,что было когда то сделано руками другого человека. 89260374139

12.11.2018, 08:12	#5
Спанчбоб Пользователь Житель форума Регистрация: 30.04.2010 Адрес: РФ. Марка: есть. Сообщений: 5,462	Сколько оно должно быть - я хз, с рестайлами дела не имел. Надо смотреть по схеме, как подключен. __________________ Понакупят говна и мучаются потом. (с)

12.11.2018, 09:24	#9
Спанчбоб Пользователь Житель форума Регистрация: 30.04.2010 Адрес: РФ. Марка: есть. Сообщений: 5,462	Если датчик висит на мозгах, то скорее всего там должно быть 5 вольт. __________________ Понакупят говна и мучаются потом. (с)

12.11.2018, 09:27	#10
Ёсик Пользователь Житель форума Регистрация: 12.12.2009 Адрес: Раменское. Марка: Grand Cherokee 1994,4М40,AW4 РК242 Возраст: 54 Сообщений: 48,679	На рестайлах 8 вольт опорных уже нет везде 5в висят __________________ У тебя есть другое мнение? Выскажи _________________________________________ Всё можно сделать своими руками,что было когда то сделано руками другого человека. 89260374139