Хонда crv 2 поколения.

[Varnak]

Полный привод хонды 2 пок. очень предсказуем и незаметен совершенно. Это переднеприводный автомобиль с подключаемым полным в соотношении не более 75-25. Ни какой электрики, только гидравлика. Рестайл 5-6 год снабжён системой VSA, которая обеспечивает защиту от заноса (работает адекватно) и позволяет машине избежать диагонального вывешивания. (можно отключить с кнопки)
По мотору - гидриков нет, поэтому особое внимание к регулировке клапанов. Каждые 40 тыс. проверка и регулировка. (обычным щупом, в обычном гараже) Прозевал - попал на выпускной распред. Не прозевал, движка ходит не менее 300 тыс.
АКПП - по методу исполнения обычная механика доработанная до АКПП, на каждую передачу свой набор фриков.
Минус- условно-одноразовая. Что бы поменять фильтр придётся снять коробку и полностью её разобрать.. Поэтому важно менять масло как рекомендуется частично через 40 тыс. Хотя если не проблема со снятием, то раскидать и перебрать ваще не проблема. Больные места- выработка в гидраблоке и маслонасосе (алюминий) от гермоколец.
При должном уходе и соблюдении периодичности ТО - крайне надёжный автомобиль. Таких сейчас не делают больше ( к сожалению)

[dimanoid]

Сообщение от Varnak

Полный привод хонды 2 пок. очень предсказуем и незаметен совершенно. Это переднеприводный автомобиль с подключаемым полным в соотношении не более 75-25. Ни какой электрики, только гидравлика. Рестайл 5-6 год снабжён системой VSA, которая обеспечивает защиту от заноса (работает адекватно) и позволяет машине избежать диагонального вывешивания. (можно отключить с кнопки)
По мотору - гидриков нет, поэтому особое внимание к регулировке клапанов. Каждые 40 тыс. проверка и регулировка. (обычным щупом, в обычном гараже) Прозевал - попал на выпускной распред. Не прозевал, движка ходит не менее 300 тыс.
АКПП - по методу исполнения обычная механика доработанная до АКПП, на каждую передачу свой набор фриков.
Минус- условно-одноразовая. Что бы поменять фильтр придётся снять коробку и полностью её разобрать.. Поэтому важно менять масло как рекомендуется частично через 40 тыс. Хотя если не проблема со снятием, то раскидать и перебрать ваще не проблема. Больные места- выработка в гидраблоке и маслонасосе (алюминий) от гермоколец.
При должном уходе и соблюдении периодичности ТО - крайне надёжный автомобиль. Таких сейчас не делают больше ( к сожалению)

дофига где фильтр внутри коробки. только на хонде в магистрали охлажденич еще один стоит, но не все об этом вспоминают и тогда ой

[ARRI]

Сообщение от Varnak

Полный привод хонды 2 пок. очень предсказуем и незаметен совершенно. Это переднеприводный автомобиль с подключаемым полным в соотношении не более 75-25. Ни какой электрики, только гидравлика. Рестайл 5-6 год снабжён системой VSA, которая обеспечивает защиту от заноса (работает адекватно) и позволяет машине избежать диагонального вывешивания. (можно отключить с кнопки)
По мотору - гидриков нет, поэтому особое внимание к регулировке клапанов. Каждые 40 тыс. проверка и регулировка. (обычным щупом, в обычном гараже) Прозевал - попал на выпускной распред. Не прозевал, движка ходит не менее 300 тыс.
АКПП - по методу исполнения обычная механика доработанная до АКПП, на каждую передачу свой набор фриков.
Минус- условно-одноразовая. Что бы поменять фильтр придётся снять коробку и полностью её разобрать.. Поэтому важно менять масло как рекомендуется частично через 40 тыс. Хотя если не проблема со снятием, то раскидать и перебрать ваще не проблема. Больные места- выработка в гидраблоке и маслонасосе (алюминий) от гермоколец.
При должном уходе и соблюдении периодичности ТО - крайне надёжный автомобиль. Таких сейчас не делают больше ( к сожалению)

Регламент регулировки клапанов 45 тыс. Прозевал, попал - это не про Сервант)

[Ёсик]

Сообщение от Varnak

Полный привод хонды 2 пок. очень предсказуем и незаметен совершенно. Это переднеприводный автомобиль с подключаемым полным в соотношении не более 75-25. Ни какой электрики, только гидравлика. Рестайл 5-6 год снабжён системой VSA, которая обеспечивает защиту от заноса (работает адекватно) и позволяет машине избежать диагонального вывешивания. (можно отключить с кнопки)
По мотору - гидриков нет, поэтому особое внимание к регулировке клапанов. Каждые 40 тыс. проверка и регулировка. (обычным щупом, в обычном гараже) Прозевал - попал на выпускной распред. Не прозевал, движка ходит не менее 300 тыс.
АКПП - по методу исполнения обычная механика доработанная до АКПП, на каждую передачу свой набор фриков.
Минус- условно-одноразовая. Что бы поменять фильтр придётся снять коробку и полностью её разобрать.. Поэтому важно менять масло как рекомендуется частично через 40 тыс. Хотя если не проблема со снятием, то раскидать и перебрать ваще не проблема. Больные места- выработка в гидраблоке и маслонасосе (алюминий) от гермоколец.
При должном уходе и соблюдении периодичности ТО - крайне надёжный автомобиль. Таких сейчас не делают больше ( к сожалению)

М-да...300тысяч)) на пафике на этом пробеге только цепи меняют...300...350. И то не факт.

[ARRI]

Сообщение от Ёсик

М-да...300тысяч)) на пафике на этом пробеге только цепи меняют...300...350. И то не факт.

У дизеля свои достоинства и недостатки.