Чудеса тормозов Гранда - Страница 2 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

Skydive · 12.05.2018, 06:11

Ну поршень из композита.

Сергей Додышев · 12.05.2018, 06:43

Цитата:

Сообщение от Skydive

Ну поршень из композита.

Фенолиево-уретановые поршня. Сделаны специально, исключающие температурное расширение. Могут также иметь выработку на боковых стенках.(грязь-песочек). Главная ошибка при замене-монтажка. Края ломаются на раз. Отжимать сьемником или струбциной или через старую колодку.
А вообще Андрюха меняй их нафиг! Ставь дисковые и ты приятно удивишься!

DUNAY · 12.05.2018, 11:54

Стоят дисковые , суппорты от Фолькс Пассат 2в одном . Забыл о проблемах с ручником .

FIL-S · 12.05.2018, 13:12

По любому, дисковые нужно ставить...

Skydive · 12.05.2018, 13:21

Ставить другие я точно не буду. У барабанов тоже есть свои преимущества.

Skydive · 12.05.2018, 13:36

А вот задние дисковые тормоза так просто не «сда-
лись». Тормозная фирма Bendix никак не хотела идти на кардинальную переделку, представляя на
испытания всё новые и новые варианты.
Но факты – вещь упрямая. В российской грязи дисковый вариант задних тормозов оказался
всё же неработоспособным. Барабанная конструкция победила вполне заслуженно.

================================================== ===============
Это из книги, как доводили наши конструктора говно в виде ФИАТ-124, которое нам пытались впарить макароники.
И в итоге получилось ВАЗ-2101

Skydive · 12.05.2018, 13:39

К концу 1966 года в достаточной мере прояснилось, что конструкция автомобиля FIAT-124
применительно к российским условиям нуждается в серьёзной доработке.
В частности, большая проблема возникла по тормозам. Система тормозов была по сути
«паркетной» – дисковые тормоза и впереди и сзади. Так вот задние тормоза российских условий
явно не выдерживали: на мокрых и грязных дорогах колодки за 2–3 тысячи км стирались до ме-
талла.

WhiteEagle · 12.05.2018, 13:52

Цитата:

Сообщение от Skydive

Ставить другие я точно не буду. У барабанов тоже есть свои преимущества.

Какие же?

djafon · 12.05.2018, 14:08

Цитата:

Сообщение от Skydive

К концу 1966 года в достаточной мере прояснилось, что конструкция автомобиля FIAT-124
применительно к российским условиям нуждается в серьёзной доработке.
В частности, большая проблема возникла по тормозам. Система тормозов была по сути
«паркетной» – дисковые тормоза и впереди и сзади. Так вот задние тормоза российских условий
явно не выдерживали: на мокрых и грязных дорогах колодки за 2–3 тысячи км стирались до ме-
талла.

А при чем тут 2101 и jeep? У меня сзади дисковые, у половины форума дисковые. Все много или мало по говнам катают.
Передние тормоза клинило из-за старости и кучи глины. Перебрал - все отлично. Задние никаких проблем.

DUNAY · 12.05.2018, 17:34

Цитата:

Сообщение от WhiteEagle

Какие же?

Барабанные не чувствительны к продольному люфту полуоси .Но это относительно джипа .

12.05.2018, 11:54	#13
DUNAY Пользователь Житель форума Регистрация: 13.09.2013 Адрес: Мурманская губерния Марка: Гранд Чероки 4.0 . МКПП , черный трактор 1998 года. Сообщений: 2,809	Стоят дисковые , суппорты от Фолькс Пассат 2в одном . Забыл о проблемах с ручником . __________________ +7 921 151 41 ноль три Сергей .

12.05.2018, 06:11	#11
Skydive Banned Житель форума Регистрация: 13.08.2010 Адрес: Тольятти Марка: ZJ, Laredo, 4L, 42RE, 242, lift 2", Lock-Richt, ARB, 31" Сообщений: 17,212	Ну поршень из композита.

12.05.2018, 13:12	#14
FIL-S Пользователь Житель форума Регистрация: 20.10.2017 Адрес: Москва Марка: JEEP GRAND CHEROKEE LIMITED 5.2 Рестайл. 1997 Возраст: 50 Сообщений: 309	По любому, дисковые нужно ставить...

12.05.2018, 13:21	#15
Skydive Banned Житель форума Регистрация: 13.08.2010 Адрес: Тольятти Марка: ZJ, Laredo, 4L, 42RE, 242, lift 2", Lock-Richt, ARB, 31" Сообщений: 17,212	Ставить другие я точно не буду. У барабанов тоже есть свои преимущества.

12.05.2018, 13:36	#16
Skydive Banned Житель форума Регистрация: 13.08.2010 Адрес: Тольятти Марка: ZJ, Laredo, 4L, 42RE, 242, lift 2", Lock-Richt, ARB, 31" Сообщений: 17,212	А вот задние дисковые тормоза так просто не «сда- лись». Тормозная фирма Bendix никак не хотела идти на кардинальную переделку, представляя на испытания всё новые и новые варианты. Но факты – вещь упрямая. В российской грязи дисковый вариант задних тормозов оказался всё же неработоспособным. Барабанная конструкция победила вполне заслуженно. ================================================== =============== Это из книги, как доводили наши конструктора говно в виде ФИАТ-124, которое нам пытались впарить макароники. И в итоге получилось ВАЗ-2101

12.05.2018, 13:39	#17
Skydive Banned Житель форума Регистрация: 13.08.2010 Адрес: Тольятти Марка: ZJ, Laredo, 4L, 42RE, 242, lift 2", Lock-Richt, ARB, 31" Сообщений: 17,212	К концу 1966 года в достаточной мере прояснилось, что конструкция автомобиля FIAT-124 применительно к российским условиям нуждается в серьёзной доработке. В частности, большая проблема возникла по тормозам. Система тормозов была по сути «паркетной» – дисковые тормоза и впереди и сзади. Так вот задние тормоза российских условий явно не выдерживали: на мокрых и грязных дорогах колодки за 2–3 тысячи км стирались до ме- талла.