Датчики абс

[maximus457]

Сообщение от Artem BMW

Это на какой машине?
Только вчера смотрел что спереди что сзади положение у датчиков одно, там отверстие в кулаке а на датчике пластиковая направляющая.
Машина - ZJ дорестайл 1995.

+100500
Но он может немного поворачиватся вокруг оси болта крепления, это обычно приводит к срабатыванию АБС на очень низких скоростях перед самой остановкой.

Добавлено через 15 минут

Сообщение от Dikson

бывает ещо , что и мещает ездить есп и прочие эл. примочки , даже делают на некотрых кнопки для отключения этих типа помошников . Когда проектируеться все это и создаеться , то расчитанно на определённый уровень , ближе к владению автомобилем на уровне ниже среднего . Тож самое и с абс .

Что-то я не видел ни у одной машины кнопку отключения АБС. Есп бывает зимой не дает тронуться в гору по глубокому снегу (опыт на 10 Лансере) а так отличная штука. Даже Ниссан гтр оборудован этими системами, он тоже рачитан на водятов? и вакуумный усилитель тормозов тоже наверное для дрищей придумали у которых ноги слабые? Тогда надо на карете ездить или на собачьих упряжках, вот где безопасно

[max19834]

Сообщение от Artem BMW

Это на какой машине?
Только вчера смотрел что спереди что сзади положение у датчиков одно, там отверстие в кулаке а на датчике пластиковая направляющая.
Машина - ZJ дорестайл 1995.

Это на машине Jeep Grand Cherokee ZJ!!! Регулировок там не предусмотрено. Но передние датчики при затяжке могут повернуться вокруг болта,пластиковая направляющая и дырка в кулаке не идеальны и зазор измениться,показания могут быть неправильными! Задние датчики на дорестайле(тормоза барабанные!!!) можно двигать путем подгибания пластины на которой стоит сам датчик! Можете поискать по форуму,обсуждалось много раз! Сам сталкивался с проблемой срабатывания АБС на малой скорости,после выставления зазоров(большой карточкой от СИМ-карты) проблема исчезла!

[Artem BMW]

Сообщение от max19834

Это на машине Jeep Grand Cherokee ZJ!!! Регулировок там не предусмотрено. Но передние датчики при затяжке могут повернуться вокруг болта,пластиковая направляющая и дырка в кулаке не идеальны и зазор измениться,показания могут быть неправильными! Задние датчики на дорестайле(тормоза барабанные!!!) можно двигать путем подгибания пластины на которой стоит сам датчик! Можете поискать по форуму,обсуждалось много раз! Сам сталкивался с проблемой срабатывания АБС на малой скорости,после выставления зазоров(большой карточкой от СИМ-карты) проблема исчезла!

У меня дорестайл 5.2 - сзади дисковые тормоза с завода.

[max19834]

Сообщение от Artem BMW

У меня дорестайл 5.2 - сзади дисковые тормоза с завода.

Я вас поздравляю! У меня дорестайл 4.0,раньше были барабанные тормоза с завода,сейчас дисковые! Поэтому я и уточнил про БАРАБАННЫЕ ТОРМОЗА!!!

[maximus457]

У меня четыре литра дорест дисковые везде...

[max19834]

Да мне не важно у кого какие тормоза стоят. Повторяю ещё раз,я специально уточнил про барабанные тормоза.

[Lexa_mehanik]

ZJ 5,2 1994
Проблема - при трогании с места на скорости 7...10 км/ч загорается ошибка АБС.
Перерегулировал все датчики, без результата. Выяснил что система тестирует насос при трогании с места на указанной выше скорости. Насос оказался заклинившим. Подключил к моторчику насоса 2 провода и меняя полярность расшевелил его, насос закрутился. Автомобиль простоял 4,5 месяца, за это время заклинил насос.
При ремонте выяснилось следующее:
Система проходит проверку при включении зажигания при неисправном насосе (обрыв, заклинивание), лампа загорается, через 2-3 секунды тухнет.
Проверка клапанов производится при включении зажигания, сопровождается провалом педали тормоза на 1 щелчок.
Проверка насоса производится на скорости 5-7 км/ч при начале движения, сопровождается включением насоса на 1 секунду.
АБС работает при зазорах: пр. пер. - 0,8 мм; лев. пер. - 1,0 мм; лев. зад. - 1,1 мм; пр. зад - н.д. При указанных зазорах напряжение сигнала с датчиков по осциллографу - 1,0...1,1 В при скорости 17...20 км/ч (холостые обороты, 2 передача, вывешен по диагонали). Сигнал с пр. зад. датчика клеблится от 0,7 В до 1,2 В из за биения задающего диска (гнутая полуось). По тестеру думаю около 0,5 вольт будет при 17...20 км/ч, можно проверить на ходу, подсоединив тестер к соответствующим контактам колодки ЭКУ АБС.
При диагональном вывешивании система не тестирует насос.
Можно подать сигнал с одного датчика на 2 канала ЭКУ АБС, перемкнув соответствующие контакты на колодке ЭКУ АБС и отсоединив один из датчиков. Если параллельно соединить контакты передних датчиков на колодке ЭКУ АБС, параллельно соединить контакты задних датчиков на колодке ЭКУ АБС , вывесить колёса по диагонали, отсоединить проводку от датчиков, стоящих на земле колёс (зад под задним левым сиденьем, пр. пер. около ЭКУ двигателя, лев. пер. коло вакуумника), то система пройдёт тест и будет функционировать крутя двумя колёсами в воздухе и реагируя на нажатие педали тормоза срабатыванием АБС (из за разной интенсивности замедления вывешенных колёс). Таким образом можно протестировать работу АБС стоя на месте, а так же выявить неисправный (неотрегулированный) датчик скорости колеса.

[ser929]

У меня иногда редко загорается абс, после перезапуска гаснет, что это?