диагностика реникса - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

andreyLunev · 25.02.2011, 12:09

Вроде чуть проясняется.. Но вопросы остаются.

На графике два параметра ALFA & ALFA1. Первый это просто референсный уровень, или?

Дальше, судя по описанию. у меня этот ALFA1 бегает ниже 128, т.е. возможные причины:
1. Давление в рейке больше 39psi (2,73 атм). Как бы меньше - в районе двух..
2. Грязный воздушный фильтр. Запросто (менялся год назад).
3. Текущие форсунки.. запросто.
4. Дохлый кислородник.. вроде живой
5. Дохлый ЕГР.. ампутирован еще до меня.

С пп 1,2,3,4 вроде понятно.. А вот ЕГР.. как он может влиять? Насколько я понял - у меня он просто заглушен. Соленоид его просто валяется (но подключен). Просто забить?

25.02.2011, 12:09	#1
andreyLunev Пользователь Житель форума Регистрация: 05.12.2009 Адрес: Пенза Марка: Позже.. Возраст: 52 Сообщений: 3,085	Вроде чуть проясняется.. Но вопросы остаются. На графике два параметра ALFA & ALFA1. Первый это просто референсный уровень, или? Дальше, судя по описанию. у меня этот ALFA1 бегает ниже 128, т.е. возможные причины: 1. Давление в рейке больше 39psi (2,73 атм). Как бы меньше - в районе двух.. 2. Грязный воздушный фильтр. Запросто (менялся год назад). 3. Текущие форсунки.. запросто. 4. Дохлый кислородник.. вроде живой 5. Дохлый ЕГР.. ампутирован еще до меня. С пп 1,2,3,4 вроде понятно.. А вот ЕГР.. как он может влиять? Насколько я понял - у меня он просто заглушен. Соленоид его просто валяется (но подключен). Просто забить? __________________ "Мужчина от мальчика отличается стоимостью игрушек"..