про дисковые тормоза и продольный люфт осей на XJ

[Азот]

Сообщение от driver_swamp

DUNAY, возьми и посмотри как unw устроен, ты педалью давишь поршень он давит жидкость в ближней камере от которой трубка назад идет, после того как все люфты выберутся несжимаемая тормозная жидкость толкает второй поршень на передний мост, сделано, как я писал, для того чтобы передок начал тормозить позже заднего для того чтобы небыло ситуации что перед заблочился а **** еще и не начинала тормозить, когда тормозит **** первой она тормозит но не блочится тк суппорта там меньше и обычно работают через делитель или колдун

Всё с точностью до наоборот. Сразу за штоком педали - передний контур. Почему ? А потому что двигатель спереди, а зад пустой. И то что вы тут называете колдуном, это регулятор тормозного усилия на грузовиках, при распределении груза , перераспределяется момент на тормозах. На легковухах тормозное усилие распределяется -перед 1 , зад 2/3 от переда. Достигается подбором диаметров исполнительных механизмов. Всё. Весь расчёт, ни каких кодунов нет. Есть только клапан аварийного давления в системе. Не вводите население в блуд

[MIHALYCH.Z]

Сообщение от Азот

Всё с точностью до наоборот. Сразу за штоком педали - передний контур. Почему ? А потому что двигатель спереди, а зад пустой. И то что вы тут называете колдуном, это регулятор тормозного усилия на грузовиках, при распределении груза , перераспределяется момент на тормозах. На легковухах тормозное усилие распределяется -перед 1 , зад 2/3 от переда. Достигается подбором диаметров исполнительных механизмов. Всё. Весь расчёт, ни каких кодунов нет. Есть только клапан аварийного давления в системе. Не вводите население в блуд

+5