JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов
 
Race-Lab
Вернуться   JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов > JEEP технический раздел > Jeep Grand Cherokee и Jeep Commander > Jeep Grand Cherokee WJ/WG 1999 — 2004

 
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 23.08.2016, 23:07   #11
U F O
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для U F O
 
Регистрация: 12.02.2011
Адрес: Москва
Марка: WJ 4,7; WK 3,6
Сообщений: 5,658
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от AntonVK Посмотреть сообщение
Я так подозреваю что небольшая диагональ не по зубам нирфишной блоке. В этом и печалька.
Расскажи про пары, какие плюсы реально почуствовал.
Вот хз про диагональ - спартан вывозит дико просто.
По парам - на 35 появилась 4 передача на трассе.
Вернулась динамика, расход упал. В дерьмище едет замечательно, на понижайке тормоза можно не трогать , практически бессмыслено.
На 100км/ч около 2100 оборотов.
На 33 куперах с этими парами получается совсем веселое городское авто - вваливает крайне бодро.
Разница между 33 и 35 по ходу (асфальт) огромна, 35 тяжелее намного ( оба размера купера stt).
В общем доволен.
С такой компоновкой авто, пришел к выводу, что купера в грязи говно, нужна нормальная злая резина, а на асфальт брать 35-33 что-то вроде тех же куперов.
U F O вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
 


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Rambler's Top100

Текущее время: 23:00. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2026, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
<---->