JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов
 
Race-Lab
Вернуться   JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов > JEEP-Forum > Гараж/Курилка

 
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 02.06.2016, 12:36   #11
Artery
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Artery
 
Регистрация: 29.04.2010
Адрес: Зеленоград
Марка: WJ 2000 4,7 NV242HD lift 4" MT 33" и WG 3,1td 2001 сток
Возраст: 49
Сообщений: 7,448
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Никита Посмотреть сообщение
Давай так, имеем горизонтальный вал шруса, расчет ведем от начала шлицевой, без пластины он "перпендикулярен"плоскости поворотного кулака и соответственно под таким же углом заходит в ступицу, а в случае с пластиной ты изменяешь наклон ступицы, и что у нас произойдет дальше, в месте соединения ступицы с кулаком будет нереальное напряжение, если вообще удастся затянуть гайку шрус.
Угловая скорость вала в начале шлицевой и на конце будет разная, ехать не получится, система не работает.
Так и не понял в чём проблема то? Почему будет напряжение? Шрус же с кулаком не связан ни как. Он просто изменит своё положение в пространстве относительно кулака вместе со ступицей и всё. Проблему вижу только в том, что посадочное в кулаке может не дать достаточной свободы ступице в особо запущеных случаях, а при небольшой корректировке всё должно быть в порядке. Хорошая идея на мой взгляд.

Последний раз редактировалось Artery; 02.06.2016 в 13:41.
Artery вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
 


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Rambler's Top100

Текущее время: 00:26. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2026, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
<---->