Вечные наконечники рулевых тяг!

[Лёхус]

А подскажите где и насколько отличаются тяги 4.0 от 5.2(5.9) ??? Ну так, что бы залезть в кучу тяг и тех-и других со штангелем, и выбрать нужные... )))

[Сергей Додышев]

Сообщение от Лёхус

А подскажите где и насколько отличаются тяги 4.0 от 5.2(5.9) ??? Ну так, что бы залезть в кучу тяг и тех-и других со штангелем, и выбрать нужные... )))

Они визуально то одинаковые. Но 5.2-5.9 толще сами тяги. Минимально на 2мм. максимально 4 мм примерно. Специально не мерил.

[Сергей Додышев]

Сообщение от Лёхус

А подскажите где и насколько отличаются тяги 4.0 от 5.2(5.9) ??? Ну так, что бы залезть в кучу тяг и тех-и других со штангелем, и выбрать нужные... )))

Могу померять если надо.

[Лёхус]

Сообщение от Сергей Додышев

Могу померять если надо.

Буду весьма признателен!

[Лёхус]

Сообщение от Сергей Додышев

Но 5.2-5.9 толще сами тяги. Минимально на 2мм. максимально 4 мм примерно.

я правильно понимаю,толше только сами палки? а "кольцо",ну т.е. место где пальцы стоят одинаковое,в плане толщины стенок? Это я к тому что можно и от 4.0 фрезернуть под картридж от Волги... ???

[Skydive]

На 5,2 толще только одна тяга к левому колесу.

Места где стоят пальцы -все одинаковые.

[Сергей Додышев]

Сообщение от Skydive

На 5,2 толще только одна тяга к левому колесу.

Места где стоят пальцы -все одинаковые.

Нет Андрюх! Ты не прав! Партс каталог посмотри. Тяга к правому тоже толще! Кроме того она с одним (правым) не сьемным наконечником и одним сьемным левым. И муфта на ней как на той что от рулевой сошки в левому колесу. Это на 4.0 гранде как ты написал.

[Skydive]

Сообщение от Сергей Додышев

Нет Андрюх! Ты не прав! Партс каталог посмотри. Тяга к правому тоже толще! Кроме того она с одним (правым) не сьемным наконечником и одним сьемным левым. И муфта на ней как на той что от рулевой сошки в левому колесу. Это на 4.0 гранде как ты написал.

Я про эту тягу и говорю. Все владельцы 5,2 с ней мучаются. Стоит она как чугунный мост, постоянно задевает за мост. И сделать туда что то вечное тоже проблема, см. задевает за мост.

А тяга что идет от рулевого редуктора к ПРАВОМУ колесу, что на 4,0, что на 5,2 -один номер.

[Сергей Додышев]

Сообщение от Skydive

Я про эту тягу и говорю. Все владельцы 5,2 с ней мучаются. Стоит она как чугунный мост, постоянно задевает за мост. И сделать туда что то вечное тоже проблема, см. задевает за мост.

А тяга что идет от рулевого редуктора к ПРАВОМУ колесу, что на 4,0, что на 5,2 -один номер.

Чуть опять Андрей не прав. На рестайлах она была уже "кривая" под мост.

[Skydive]

Пофиг, рестайл, не рестайл -она на моей памяти на 5 машинах цепляет за мост, когда колеса вывернуты вправо

Вот эта тяга, по годам она не менялась.

http://v8spb.ru/brands/view_product/38257