Снижение давления масла в системе - форсунками охлаждения днищ поршней.

[Ёсик]

Система смазки двигателя комбинированная: к смазываемым поверхностям масло подается под давлением и разбрызгиванием. Под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники, поршневые пальцы, подшипники распре-делительного вала, втулки толкателей, наконечники штанг толкателей,втулки коромысел, а также подшипник промежуточной шестерни привода масляного насоса.К остальным деталям масло подается разбрызгиванием или самотеком. Зеркало цилиндров и кулачки распределительного вала смазываются маслом, вытекающим из подшипников коленчатого вала. Это масло разбивается движущимися шатунами и кривошипами на мельчайшие капли, которые оседают на стенках цилиндров и кулачках распределительного вала. Шестерни привода агрегатов и подшипники смазываются маслом, стекающим из головки цилиндров по каналам в головке и блоке цилиндров.

http://www.bibliotekar.ru/spravochnik-56/10.htm

туман образется не изза резкого выхода из отверстий в следствии высокого давления а за счет разбивания масла на мелкие части движущимеся частями,поэтому тут важно не давление масла а просто его наличие - ну и естественно темпиратура - потому что с повышением темпиратуры масло теряет свои смазывающие свойства (тут теория Хасковода верна).