Печка, движок температуры на максимум - нет потока воздуха

[Спанчбоб]

Вот здеся почитай по печке, много интересного: https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=8083

[Андрей150777]

Привет всемВобщем вот что получилось и как делал.
Отцепил все шланги печки, провода, слил антифриз. Полностью снял и вытащил приборную панельку(чтоб ни чего не мешалось), в азбуке все подробно описано как ее снять. Начал откручивать печку, половина открутились гайки, а половина шпильки вылезли, но эт не беда, при сборке их просто обратно можно закрутить. Печка вытащилась в сборе без особых проблем. После вскрытия немного ааафигел от толщины своего радиатора и загрязненности своей печки в целом. Надежда была на его забитость. Плеснув в него горяченькой водички он тут же нагрелся полностью, вывод - не забит, значит его просто выдувает.
Начались поиски и примерки радиатора. Нашел от гранда, он двух рядный, трубки немного не так стоят, а по посадочным местам один в один, но мне этого показалось маловато. Как писалось другими - от копейки, пошел искать, нашел. Есть двухрядные - отлично становятся, только надо намутить немного со шлангами (эт не проблема), но у них пластмассовые бачки, увидел тут же копеешный трехрядный, медный, прикинул, покрутил мозгами и взял его. Немного подрезал трубки радиатора, с ним польше переделок ни каких не делал, сам корпус пришлось немногопропилить с низу и почти до верха, так как радиатор не влазил (после установки радиатора замазал все щели и дыры "Поксиполом" - типа хол.сварки). Ни чего трудного в этом не было, единственное с панелькой возни хватает. Так же расклепал и почистил моторчик отопителя, так как он начал уже посвистывать, говна там хватало. Собрал все в комплект, завел, прокачал, доп.помпой газелевской, которая была установлена ранее, прогрел до рабочей температуры и... Толк получился, но не такой как хотелось бы. Дует слабо и не такой уж горячий воздух, как все хвастались. Немножко конечно расстроился. На следующий день мой моторчик отопителя так загримел, что в машинке сидеть не возможно было. Снял я его - люфт во втулке хороший. Пошел на поиски моторчика, пол дня потратил на подбор что то похожего. Тут как то заглянул в магазин по Шнивкам, вы не поверите, у меня чють глаза на лоб не вылезли - вот он, стоит родненький, меня ждет. Один в один, только пластина установочная пластмассовая и отверстия не как у нас а через 120градусов, но это не проблема. Пришел в гараж, прикинул, пластину крепления немного уменьшил в диаметре с помощью наждака, два отверстия совпали а третье пересверлил. С примеркой переделкой и полной установкой ушло около часа. Запустил, не пошел сначала воздух, перекинул провода "+" на "-" начало дуть, да еще и так как не дул родной моторчик. Завел, прогрел до 40, пошел теплый воздух, на лице уже появилась улыбка, пока двигатель грелся, сходил чайку попил, минет через десять, когда мотор нагрелся до рабочей температуры, включил отопитель на полные обороты и ... вот где счастье было зарыто, пошел в натуре горячий воздух. На больших оборотах долго руку не удержать.
Вроде все описал, будут вопросы всегда пожайлуста.
По ценам: Радиатор ВАЗ2101 медный - 1800, мотор отопителя ВАЗ2123 - 1100, шланги и расходники - около 500 руб за все.

Забыл добавить, то место на фотке, отмеченое прямоугольником заклеил самоклеящей лентой шумотеплоизоляцией, чтоб воздух шел именно через радиатор а не мимо. Место отмеченное кружком было прорезано под шланги и так же заклеяно шумкой. Место отмеченное крестиком, примерно от половины корпуса и ниже было пропилено полосой около 5см, для того чтоб радиатор всал как можно плотнее к борту. Сам радиатор к корпусу печки ни чем не крепил, он и так плотно сел.

[pavluxa]

А чё так не захотел трубки вывести https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=8601 , я тоже хотел медный вкорячить, но его сцуко небыло в магазе! Но у меня и с аллюминиевым стало в машине жарко! Получается у тебя заслонка теперь в положение "холодно" не закроется до конца, это летом надо кран перекрывать чёб какосы не потели!!! .

[Андрей150777]

Сообщение от pavluxa

А чё так не захотел трубки вывести https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=8601 , я тоже хотел медный вкорячить, но его сцуко небыло в магшазе! Но у меня и с аллюминиевым стало в машине жарко! Получается у тебя заслонка теперь в положение "холодно" не закроется до конца, это летом надо кран перекрывать чёб какосы не потели!!! .

Нафига в кузове дыры лишние делать если можно все по правильному сделать, а так то и алюмишка сойдет, только пластмассовые бачки меня ни как не прикалывают. А на заслонку пофиг, я кран родной поставлю, он у меня в заначке лежит. у нас этих радиаторов медных трехрядных почти в каждом магазине.

[pavluxa]

Сообщение от Андрей150777

Нафига в кузове дыры лишние делать если можно все по правильному сделать, а так то и алюмишка сойдет, только пластмассовые бачки меня ни как не прикалывают. А на заслонку пофиг, я кран родной поставлю, он у меня в заначке лежит. у нас этих радиаторов медных трехрядных почти в каждом магазине.

Меня они тоже не прикалывают, но пришлось поставить, потекёт будет повод разобрать и поменять на медный! Если ты читал внимательно мою тему, там написано, " (там с трубками рядом есть отверстие овальное уплотненное резиновой херней в ней коса какая то выходит в моторный отсек) обрезал нахер эту резинку тупо вывел шланги в моторный отсек и запенил эту дырку пеной монтажной", я не знаю есть у тебя такое отверстие или нет - у меня есть, поэтому кузов дырявить не нужно. А сделать по правильному ИМХО это когда всё работает, как работало до колхозинга! А в принципе пусть это будет ещё один вариант по колхозу печки от ВАЗа!!! Всё что ни делается, всё к лучшему!

[Sablin]

Победил печку окончательно. Поток воздуха увеличился, воздух горячий.

Решил добраться до венилятора. Как оказалось, предыдущий хозяин заколхозил от ВАЗа. И вот самое интересное: вытащил мотор, подключаю, а крыльчатка вертится в противоположную сторону маркировки. Перекидываю провода, ставлю все на место и поток воздуха из печки увеличился разы.