А о ГАЗЕ кто-нибудь думал?

[ryzhijlisik]

Сообщение от Fedor33

Теория хорошо, тоже интересно почитать...но машина ж ездит превосходно с 6 мм ;) и пох ))))

Скажем так, она ездит. Но пох на то, как машина ездит, может быть только хозяину. На 6мм нажать тапку в пол для резкого разгона можно, но отремонтированные или свежие жигули будут смеяться над динамикой разгона.
Зачем тогда 5,2?!
Ездил на 6мм три года - газ не радовал.
Теперь около 10мм. Вот теперь реально прёт! На все свои 220л.с.!

[Roman34]

Главное чтоб хозяина радовало, а на всяких жигулЁв, там плюем сверху

[WhiteEagle]

Сообщение от ryzhijlisik

Теперь около 10мм.

Это что за трубка такая? И зачем? Ужели 8мм не хватает?

[mexaniktg]

Ездил на 6мм три года - газ не радовал.
Теперь около 10мм. Вот теперь реально прёт! На все свои 220л.с.!

Что у тебя за трубка токая на 10 мм, от кондиционеров дюймовая медь?

[WhiteEagle]

Ну если только так. 3/8" = 9,52 см
Только как ее в редуктор и в мультик вкрутить? Переходники у токаря точить?
И главный вопрос - а нафига?

[Artery]

Трубка пластиковая у него, там внутреннй диам больше 8-ми точно.

ЗЫ по теории писать всё это точно некогда, да и в тырнете написано наверняка уже.

[Хасковод]

итак, по газу
инжекторы у меня толи LP толи JP, стояли на 4.7 гранде
долгие но надёжные
в проге указано 1,2 бара, но на них долгое время открытия на холостых, поднял до 1.3 и стало 6мс
коэффициентами в карте привёл так чтобы на холостых время сигнала от штатного мозга на бензине и время на газу было одинаковым
ну и все остальные коэффициенты грубо поднял, тк явно беднила смесь.
после поднятия стало гораздо лучше

и по бортовику мгновенный расход сильно различался на бензине и газу, в режимах когда лямбда регулирование происходило

вот думаю через графики сравнивать времена на бензе и на газу,
на стенде было бы здорово
и попробую лямбду к газомозгу всё же подцепить.


а, ещё на карте задал новые значения для колонок и столбцов
т.к. бензовремя меньше 3,5 не падает, и обороты выше 5000 не используются

[Fedor33]

Сообщение от ryzhijlisik

Скажем так, она ездит. Но пох на то, как машина ездит, может быть только хозяину. На 6мм нажать тапку в пол для резкого разгона можно, но отремонтированные или свежие жигули будут смеяться над динамикой разгона.
Зачем тогда 5,2?!
Ездил на 6мм три года - газ не радовал.
Теперь около 10мм. Вот теперь реально прёт! На все свои 220л.с.!

Повторюсь, речь про гбо 2. Если на 6 мм у вас машин не едет, значит редуктор надо менять. Я при тапке в пол с места любую жигулю делаю, и с паркетниками стартуем, я не отстаю. И 4е мне не нужно, разница в 2 литра на сотню, а цена установки и оборудования в 3 раза

[Roman34]

Сообщение от Fedor33

Повторюсь, речь про гбо 2. Если на 6 мм у вас машин не едет, значит редуктор надо менять. Я при тапке в пол с места любую жигулю делаю, и с паркетниками стартуем, я не отстаю. И 4е мне не нужно, разница в 2 литра на сотню, а цена установки и оборудования в 3 раза

Поддержу.
4-е с установкой - 36 рублей. Мое 7 рублей разница в 5 раз!

[Let4ik_1]

Сообщение от Roman34

Поддержу.
4-е с установкой - 36 рублей. Мое 7 рублей разница в 5 раз!

это если новое покупать, мозгам от времени ничего не делается, форсы если валтекообразные можно перебрать, так шта так же рублей в 7 и вылезет ИМХО

Добавлено через 1 минуту
зы. у меня на тойете 225 лошадей 3х литровый 2JZ на 6мм едет только в путь, никаких затыков нет