JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов
 
Race-Lab
Вернуться   JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов > Подготовка для off-road и тюнинг для асфальта > Подготовка для off-road

 
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 29.05.2015, 12:22   #36
darkcorp
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для darkcorp
 
Регистрация: 30.08.2012
Адрес: Kazan-city
Марка: Grand Cherokee WJ 1999, 4.6 Stroker, 33" и 4" на лонгах
Возраст: 44
Сообщений: 2,976
По умолчанию

Блин, так и не определился, что делать.
Есть 4 длинных рычага на круглых сайлентах. Также заказаны 2 штуки ШС с металклоак.
И несколько вариантов:
1. Нижние лонги и штатный бумеранг. Минусы - слабая шаровая, слабые сайленты, неправильная работа с лонгами.
2. Кастомный удлиненный бумеранг с мощной шаровой. Минусы - цена, неправильная работа с лонгами.
3. Два отдельных верхних рычага в штатные места на кузове. Шаровая меняется на 2 ШСа. Минусы - неправильная работа с лонгами.
4. Длинные верхние рычаги, сходящиеся на мосту в одно место. Крепление на мосте на ШСах. По сути удлиненная версия п.3, но с правильной работой. Минусы - Pim пишет, что слабоватая конструкция.
5. 4 параллельных лонга + панара. Из минусов - переварка моста (доп. крепления для рычагов и панары), добавлять панару со всеми ее минусами.

Что выбрать? Сам больше склоняюсь к п.4.
darkcorp вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
 


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Rambler's Top100

Текущее время: 15:28. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2026, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
<---->