Без лоха жизнь у VAGа плоха :)))

[Chevsky]

Сообщение от DanZL

Да ладно, ладно. Мы уже выяснили, что я извращенец. И я не требую любить её. А насчёт туристического автобуса - поржал. Ничотак, что у неё разгон до сотни, 10,2 по заводу, много что ли? И мой главный козырь - ВАГ не для российского менталитета, ну не будет народ наш (в основной массе), менять автомобиль, когда он израсходует свой скудный ресурс/или выйдет рестайл! Это не для бюджетных машин маркетинговый ход. У нас на работе с ВАГом курилка общая, поспрашиваю, чодакак, на чём механы ездят.

Почему извращенец. Просто тебя все устраивает и тебе не хочется перемен. 10.2 ты еще попробуй разгонись, один, при попутном ветре. А на груженой машине на трассе важно не 0-100, а 80-120 например. А с этим на мелких движках не очень. Уверяю тебя, не так страшен ВАГ, как его малюют. Сейчас шестой месяц езжу на дизельном Олроуде. Пока только сделал заслонки на впускном коллекторе( 3 т.р) и поменял масло. Много это или мало за 5 месяцев не знаю. Меня устраивает.

[Горыныч]

Сообщение от serp and molot

наверное мы просто не поняли друг друга

Мне тоже так показалось ))) Но авто с электроникой, которая вмешивается в руление и торможение я куплю если только эта машина будет разработана и сертифицирована по авиационным правилам и будет иметь безусловное физическое отключение этих приблуд.
Самолеты стоят дорого не потому, что их дорого производить, а потому, что разработка их стоит дорого. Обьем доказательныых документов, испытаний, неоднократное дублирование систем, блоков, модулей, каналов, разнородность дублируемых систем...
Разработка небольшой системы может у нас стоить... просто не поверите.
Стоп, если авто по авиаправилам разработают, то купить ее я уже не смогу по фин. причинам )))
Не судьба... )))

[Chevsky]

Сообщение от Горыныч

Мне тоже так показалось ))) Но авто с электроникой, которая вмешивается в руление и торможение я куплю если только эта машина будет разработана и сертифицирована по авиационным правилам и будет иметь безусловное физическое отключение этих приблуд.
Самолеты стоят дорого не потому, что их дорого производить, а потому, что разработка их стоит дорого. Обьем доказательныых документов, испытаний, неоднократное дублирование систем, блоков, модулей, каналов, разнородность дублируемых систем...
Разработка небольшой системы может у нас стоить... просто не поверите.
Стоп, если авто по авиаправилам разработают, то купить ее я уже не смогу по фин. причинам )))
Не судьба... )))

Значит судьба такой. Всю жизнь ездить на старом жыпе..

[alekssandr]

Сообщение от Paham18

А у меня не ломается ничего. По моему, слабых мест в подвеске Пассатов B6 два, это задние сайлентблоки переднего рычага. Если их ставить родные, то можно их и по два раза в год менять. Два года назад поставил от Ауди ТТ и забыл про них, до сих пор ездят. И второе - стойки стабилизатора, хотя это на любой машине расходник с нашими дорогами.

зы...поднял машину на подьемнике...причину стука не нашел...опустил и обнаружил износившуюся петлю водительской двери...она и брякала)))) подтянул - перестала...ну а бильштайн-говно...саксы буду ставить..

[MEN]

Сообщение от Горыныч

Мне тоже так показалось ))) Но авто с электроникой, которая вмешивается в руление и торможение я куплю если только эта машина будет разработана и сертифицирована по авиационным правилам и будет иметь безусловное физическое отключение этих приблуд.
Самолеты стоят дорого не потому, что их дорого производить, а потому, что разработка их стоит дорого. Обьем доказательныых документов, испытаний, неоднократное дублирование систем, блоков, модулей, каналов, разнородность дублируемых систем...
Разработка небольшой системы может у нас стоить... просто не поверите.
Стоп, если авто по авиаправилам разработают, то купить ее я уже не смогу по фин. причинам )))
Не судьба... )))

В данный момент времени у меня во владении Патруль (чистый и незамутнённый электроникой) и Ауди (с электроникой в т.ч. с "хитрым" ручником)....
Как Вы считаете, на чём я чаще езжу.... и почему?

[vladoss76]

Сообщение от DanZL

Да ладно, ладно. Мы уже выяснили, что я извращенец. И я не требую любить её. А насчёт туристического автобуса - поржал. Ничотак, что у неё разгон до сотни, 10,2 по заводу, много что ли? И мой главный козырь - ВАГ не для российского менталитета, ну не будет народ наш (в основной массе), менять автомобиль, когда он израсходует свой скудный ресурс/или выйдет рестайл! Это не для бюджетных машин маркетинговый ход. У нас на работе с ВАГом курилка общая, поспрашиваю, чодакак, на чём механы ездят.

на трассе нужен момент,а не паспортный разгон до сотни;)который ,кстати,тоже вообще ни о чем.поражал насчёт автобуса говоришь...а ты попробуй за ростовским автобусом на М4 дон угонись на 1.4мт;)ага и ничего что при 140км/ч обороты около 4тыс.не знаю,может 1.6и получше будет,но мне думается тот же хрен, тока в другой руке. 1.4тси от вага намного интереснее и главное эластичные едет;))

[DanZL]

Сообщение от MEN

В данный момент времени у меня во владении Патруль (чистый и незамутнённый электроникой) и Ауди (с электроникой в т.ч. с "хитрым" ручником)....
Как Вы считаете, на чём я чаще езжу.... и почему?

На чём - я догадался, а почему? Потому, что японцы взяли мировой опыт автомобилестроения, и сильно его приумножили. А те, кто ругает оснащение японских машин - так посмотрите как живут сами японцы - их философия - аскетизм во всём! Такие же и машины. Сибаритствующая Ойропа - бмв, мб, ваг с кучей пяткощекоталок и попопродувалок. Америкосы - большая машина, не особо навороченная, главное требование - минимум внимания и принятия решений. Так что каждому - своё. Но, повторюсь - в нашей стране "теория запланированного износа" сыграет с производителями злую шутку, не будут бюджетные машины меняться раз в три года, большинство как и прежде ищет вечную машину.

[alekssandr]

Сообщение от vladoss76

на трассе нужен момент,а не паспортный разгон до сотни;)который ,кстати,тоже вообще ни о чем.поражал насчёт автобуса говоришь...а ты попробуй за ростовским автобусом на М4 дон угонись на 1.4мт;)ага и ничего что при 140км/ч обороты около 4тыс.не знаю,может 1.6и получше будет,но мне думается тот же хрен, тока в другой руке. 1.4тси от вага намного интереснее и главное эластичные едет;))

да ладно, кактал я прошлым летом неделю 1.4мт короллу...в тонусе держать, так угонишься...шумно правда и некомфортно и спина болит))))

[vladoss76]

У меня на 4тысячах оборотов на спидометре 200))а не 140))тогда я ехал с югов,машин нагружен был. Был бы один и 10л в баке,ехала она бы чуть векселей.

[DanZL]

Сообщение от vladoss76

на трассе нужен момент,а не паспортный разгон до сотни;)который ,кстати,тоже вообще ни о чем.поражал насчёт автобуса говоришь...а ты попробуй за ростовским автобусом на М4 дон угонись на 1.4мт;)ага и ничего что при 140км/ч обороты около 4тыс.не знаю,может 1.6и получше будет,но мне думается тот же хрен, тока в другой руке. 1.4тси от вага намного интереснее и главное эластичные едет;))

На 1,6мт при 140км/ч тоже 4000об/мин. За самолётом не стоит мне погоняться? Или за Сапсаном? Что-нибудь кому-нибудь докажу.
"На трассе нужен момент" - автограда начитались, да? На трассе, да и везде, нужна голова. Это в первую очередь.