Замена двигателя VM 3.1L на 2,7 CRD

[alekssandr]

Да никаких проблем при замене. кроме самогодвишателя. которбки , карданов, мостов, электрики, блока управления и выпускной системы..ну там еще по мелочи понадобится))))

[EvgeniyTV]

Сообщение от alekssandr

Да никаких проблем при замене. кроме самогодвишателя. которбки , карданов, мостов, электрики, блока управления и выпускной системы..ну там еще по мелочи понадобится))))

Зачем мосты менять?
В общем мерсодизеля в сборе должно хватить.
Переваривать по кузову ни чего не нужно будет?
На мерсодизель с запчастями наверно проще будет?

Добавлено через 4 минуты
Может кто уже проворачивал такое дельце или у меня первого появилась такая безумная идея... Поиском ничего не нашел.

[alekssandr]

Сообщение от EvgeniyTV

Зачем мосты менять?
В общем мерсодизеля в сборе должно хватить.
Переваривать по кузову ни чего не нужно будет?
На мерсодизель с запчастями наверно проще будет?

Добавлено через 4 минуты
Может кто уже проворачивал такое дельце или у меня первого появилась такая безумная идея... Поиском ничего не нашел.

тебе написали , что тебе придется менять, не веришь, попробуй

[EvgeniyTV]

Сообщение от alekssandr

тебе написали , что тебе придется менять, не веришь, попробуй

Спасибо!
Буду заказывать железяку из Германии.

Добавлено через 3 минуты
Хотел взять контрактный мотор VM, большинство не советует этого делать. Брать машину с VM мотором и опять с ним мучатся не охота. Продавать за копейки жалко. Автомобиль запал в душу. Вот и решился на переделку.

[alekssandr]

Сообщение от EvgeniyTV

Спасибо!
Буду заказывать железяку из Германии.

Добавлено через 3 минуты
Хотел взять контрактный мотор VM, большинство не советует этого делать. Брать машину с VM мотором и опять с ним мучатся не охота. Продавать за копейки жалко. Автомобиль запал в душу. Вот и решился на переделку.

я так понимаю ты для себя все решил и что нужно будет тебе поменять , тоже...а то, что у тебя ничего не получится, это не важно, главное желание))))

[EvgeniyTV]

Сообщение от alekssandr

я так понимаю ты для себя все решил и что нужно будет тебе поменять , тоже...а то, что у тебя ничего не получится, это не важно, главное желание))))

Вот я и решил сначала посоветоваться со знающими и опытными людьми. Прежде чем что либо делать.

Добавлено через 12 минут

Сообщение от cheshire

контрактный мотор на вм стоит столько же как и капиталка - все равно на контрактнике снимать головы и оценивать размер бедствия, уж проще кобы с поршнями купить в том же цанраде.

Проблема в отсутствии специалистом по ремонту VM моторов.
В Беларуси контрактник пробег примерно 150 000 км, стоит 1200 $ с доставкой.
По ремонту я примерно посчитал пока без замены голов и ремонта коленчатого вала в 1500$. (давление на холодную 6 атм, на горячую 3-4 атм. в зависимости от условий эксплуатации)
Замена:
1.поршневой (жрет масло литрами и ниже -5 не заводится только схватывает)
2. компенсаторов и штанг (бубанит во впускной коллектор очень сильно)
3.сальников (передний и задний сальник кол. вала)
4. прокладки ГБЦ и болтов
Если придется менять головы и ремонтировать вал, то ценник вырастет до 3000$... а это почти стоимость авто с VM мотором из Германии (пробег 150 000 км)... или немного дороже с мотором 2.7 CRD.

[cheshire]

Сообщение от EvgeniyTV

Проблема в отсутствии специалистом по ремонту VM моторов.
В Беларуси контрактник пробег примерно 150 000 км, стоит 1200 $ с доставкой.
По ремонту я примерно посчитал пока без замены голов и ремонта коленчатого вала в 1500$. (давление на холодную 6 атм, на горячую 3-4 атм. в зависимости от условий эксплуатации)
Замена:
1.поршневой (жрет масло литрами и ниже -5 не заводится только схватывает)
2. компенсаторов и штанг (бубанит во впускной коллектор очень сильно)
3.сальников (передний и задний сальник кол. вала)
4. прокладки ГБЦ и болтов
Если придется менять головы и ремонтировать вал, то ценник вырастет до 3000$... а это почти стоимость авто с VM мотором из Германии (пробег 150 000 км)... или немного дороже с мотором 2.7 CRD.

Начнем с того что все равно даже на машине из европы движек будет - кот в мешке.

В твоем случае я бы прикинул свап с двиглом от японца как это сделал Есик =) во первых дешевле - не надо тащить тачку и запы черес пол россии и пол европы, во вторых доступнее владивосток поближе будет.

Самое дорогое в твоем случае это поршни с колбами, все остальное если брать не брендовое стоит относительно недорого.

Для примера по стоимости комплект колец мопара на один цилиндр стоит как комплект колец вм на все 4 цилиндра, вот так то.

[cheshire]

Сообщение от EvgeniyTV

Спасибо!
Буду заказывать железяку из Германии.

Добавлено через 3 минуты
Хотел взять контрактный мотор VM, большинство не советует этого делать. Брать машину с VM мотором и опять с ним мучатся не охота. Продавать за копейки жалко. Автомобиль запал в душу. Вот и решился на переделку.

контрактный мотор на вм стоит столько же как и капиталка - все равно на контрактнике снимать головы и оценивать размер бедствия, уж проще кобы с поршнями купить в том же цанраде.