Ремонтный подшипник полуоси?

[DUNAY]

Сообщение от сталкер

не покупай.просто возьми в магазе,типо пом\смотреть.
а наварки реально ходят без проблем.

Но хотелось бы побольше статистики .

[сталкер]

ЕСИК КАЖИСЬ ТОЖЕ ТАК ДЕЛАЛ.МОЖНО УЗНАТЬ.

[СаняNVартовск]

а подскажите,пож-та,номер подшибника полуоси родного на крайслер мост ?

[AVTX]

Продолжу тему. У меня износ на полуосях небольшой есть, конечно, но не критично. Радиальные люфты практически отсутствует. Проблема другого рода. А именно – бряканье роликов в сепараторах, при проезде стыков дорожных плит и мелких неровностей на асфальте. Не машина, а погремушка какая-то. Была мысль просто заменить подшипники, но ремонтные, помимо прочего, приглянулись ещё и тем, что в них используется консистентная смазка, вместо масла в штатном узле. В смазке, даже при небольшом износе полуоси, ролики и сепараторы брякать уже не будут. В связи с этим, занялся изучением данной темы. Предупреждаю, что замеров ни каких не производил и все данные брал из интернета, поэтому полученные данные нужно ещё проверить на натуре, так сказать. Для начала, в буржуйских каталогах этот подшипник в Крайслерах вообще и в Джипах в частности не применяется. Применяется только в Фордах и GMC. Не смотря на это, по размерам должен подходить. В каталогах внутреннии размеры подшипников одинаковые (1, 399 дюйма). Разница в наружных диаметрах оригинального и ремонтного подшипниках пусть не смущает. Дело в том, что ремонтный подшипник встаёт на посадочное место сальника, а его диаметр больше, чем диаметр посадочного места подшипника. Кстати, диаметры посадочных мест сальников на Джипе и на тех моделях Форда и GMC, для которых предназначен этот подшипник, по данным каталогов, совпадают (2,292 дюйма). Почему, в таком случае, ремонтные подшипники очень туго встают в наши мосты? Ну, для точного ответа нужно произвести замеры, как самого подшипника, так и посадочного места в мосту (ещё неизвестно, как они в Форды и GMC встают), а пока только предположения.
1. Слишком большой натяг в сопряжении, не смотря на то, что в каталогах указанны размеры 2,292 дюйма (отверстие) и 2,295 дюйма (подшипник). Если перевести в метрическую систему, то натяг в сопряжении получится 0,076 мм. Это несколько туговато, для такого диаметра (не вдавась в расчёты, достаточно 0,030-0,050 мм), но... В России в таких случаях оперируют цифрами порядка 0,001 мм, а в Америке довольствуются 0,001 дюйма. Как им верить, в таком случае? В общем мерить надо (причём в микронах).
2. У подшипника диаметр и/или длина «хвоста» подшипника (необработанной части с уплотнительным кольцом) не соответствуют размерам в мосту Джипа. Т.е. эта часть может упираться в чулок и/или не входить в посадочное место оригинального подшипника (не зря же в каталогах не указанны Джипы).
Закажу ремонтные подшипники и буду разбираться. Идея-то неплохая. Нужно только найти и устранить проблему. Если слишком большой натяг в посадочном месте, то пару/тройку "соток" можно снять на шлифовальном станке. А если дело в «хвосте» подшипника, то его проточить ещё легче.
Продолжение следует.

[slch21]

AVTX, Чем дело кончилось,где продолжение?

[TURLBOY]

Вроде где-то писал уже, не могу найти, повторюсь:
Полуось наша нормально не встаёт в посадочное место подшипника, точить нужно (первый раз загубил полуось таким образом).
Подшипник в чулок лезет очень тяжело (возможно нужно тоже протачивать).

[slch21]

TURLBOY, а если чулок нагреть,а подшипник охладить,ну а полуось шлифануть например там где коленвалы шлифуют.на неделе придет подшипник хочу сделать так.

[AVTX]

Сообщение от slch21

AVTX, Чем дело кончилось,где продолжение?

"Дело" ещё даже не начиналось, но "продолжение" будет. Уже прислали ремонтные подшипники. Нет времени заняться. Может на днях сделаю замеры наружного диаметра этих подшипников. Наверное летом разберу мост и... Короче: Продолжение следует.

[A.S.A.T.]

Я пробовал одеть подшипник на п/ось с канавкой..., налазит туго, но крутится... в мост заходит с большим натягом...
оказывается Тимкены и т.д. при одинаковом номере (почти, 207 вроде РП) имеют разные диаметры!

[TURLBOY]

Сообщение от slch21

TURLBOY, а если чулок нагреть,а подшипник охладить,ну а полуось шлифануть например там где коленвалы шлифуют.на неделе придет подшипник хочу сделать так.

В принципе можно попробовать нагреть - охладить, но у меня после 4 замен, подшипник уже нормально входит.
Где-то находил параметры стандартного и ремонтного подшипников, на сколько правильные х.з., как померить внутренний диаметр подшипника без обоймы х.з.
Стандарт Dнар=57.1500 мм, dвнутр=35.5473 мм
Ремонтный Dнар=58.287 мм, dвнутр=33.632 мм
По этим данным видно, что разница внутренних диаметров составляет 1.9153 мм, но самое интересное , что новый ремонтный подшипник легко одевается на полуось вообще без выработки. На сколько тогда точить - х.з.