|
|
#14 | |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 26.10.2010
Адрес: msk
Марка: WJ 4.7 Laredo
Возраст: 45
Сообщений: 2,238
|
Цитата:
Рассмотрим несколько ситуаций в случаях: 1 - коробка-основной-доп-коробка; 2- коробка-доп-основной-коробка. Под основным подразумеваю теплообменник радиатора ДВС. Ситуации: а) Холодный старт, за бортом холодно (около нуля) 1 - Масло холодное, приходит в теплообменник, где не нагревается, ибо ОЖ тоже холодная, идет в доп, где охлаждается еще сильнее набегающим потоком воздуха и уходит холодное. 2- Холодное масло идет в доп, где охлаждается, потом - в основной, где не нагревается и в коробку. Пришло холодное. б) Проехали до прогрева двигателя, масло в коробке еще не шибко теплое. 1- Прохладное масло приходит в обменник, где чуток подогревается, потом - идет в доп, где совсем охлаждается и приходит в коробку холодным. 2 - Приходит в доп, где охлаждается, потом в теплообменнике подогревается и приходит в коробку теплым. Тут у нас вариант 2 явно предпочтительнее. в) Прогретый двигатель и коробка 1 - Горячее масло поступает в теплообменник, где не изменяет температуры, оттуда в доп. радиатор, где охлаждается, и в коробку. Имеем немного недогретое масло. 2 - Горячее масло поступает в доп, где охлаждается, после чего нагревается до рабочей температуры в теплообменнике и уходит в коробку. Опять вариант 2 предпочтительнее. г) Серебристые говны. Двигатель охлаждается, буксуем, коробка перегревается. 1 - Перегретое масло идет в теплообменник, подогревая ОЖ, оттуда топает в доп, где охлаждается и уходит в коробку надеемся что нормальной температуры. 2 - Перегретое масло идет в доп, где охлаждается до какой-то температуры, оттуда в теплообменник, где либо подогревается, забирая тепло у ОЖ, либо не изменяет свою температуру, либо, в случае "совсем плохо" еще немного охлаждается и идет в коробку. Опять же, вариант 2 - предпочтительнее. Где я заблуждаюсь, исходя из чистой физики процесса? |
|
|
|
|