|
|
#11 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 17.06.2011
Адрес: Москва
Марка: Cherokee XJ"89 4L
Сообщений: 365
|
Тестером (лучше стрелочным) ткнуться в три провода надо, один земляной (масса датчиков), другой питание (около 7,5 Вольт и не меняется, если покрутить двигатель), третий сигнальный (около 6,5 - 7 Вольт и должно меняться).
Вот примерно так. Но самое главное то, не сигналы самого датчика, а как его воспринимает и обрабатывает контроллер двигателя. Для этого смотрят с него показания. Как можно, например сопротивление МАП проверить? Сложная штука, не диод какой. Проверить его можно только подав напряжение питания и посмотреть, что дает на выходе в в зависимости от разрежения на входе. Не обижайся только, но может проще тогда карбюратор поставить с электронасосом низкого давления, а зажигание и приколхозить? ![]() ![]() Сам подумывал, для дачно-лесного варианта так сделать!
|
|
|
|