Дополнительный вентилятор пере радиаторами на ZJ

[timur_m]

Сообщение от Стас 69 См

а можно источник этих данных в студию?

у меня после 100 ничего не пузырится у антифриза температура кипения больше 100 значительно

можно но попозже, при выборе антифриза в интернете в нескольких местах читал + на сайте производителей.
ты забываешь что антифриз разбавляется водой. у него температура кипеная около 130 град, но пузыри начинают образовываться после 100.

и позволь узнать, как ты увидел отстутствие пузырей в антифризе выше 100 град? крышку отвернул и заглянул?

По рабочей температуре 5.2 консультировал Александр Николаевич. Это старейший мастер в территории джип. Сверял и уточнял у других мастеров.

[Стас 69 См]

Сообщение от timur_m

можно но попозже, при выборе антифриза в интернете в нескольких местах читал + на сайте производителей.
ты забываешь что антифриз разбавляется водой. у него температура кипеная около 130 град, но пузыри начинают образовываться после 100.

и позволь узнать, как ты увидел отстутствие пузырей в антифризе выше 100 град? крышку отвернул и заглянул?

По рабочей температуре 5.2 консультировал Александр Николаевич. Это старейший мастер в территории джип. Сверял и уточнял у других мастеров.

незамечал что пузыри образовываюстя в 100гр даже на машинах с открытой ситстемой, а у меня при 105 даже уровень в расширительном бачке не увеличивается, мож у вас чё с машинами не так, или антифриз какой нибудь поддельный( предположение)?????????

итересует не мнение мастера а данные завода изготовителя официальные

[Стас 69 См]

Сообщение от WhiteEagle

Лично я не паникую, мне просто не нравится повышение Т. Она должна стоять как вкопанная. Так у меня было на всех машинах. Нестабильность Т говорит о том что система отвода тепла исчерпала свои возможности по поддержанию рабочей Т.

Насчет масел... Когда вскипел субаровский движек (потеря антифриза), я узнал это по звуковому сигналу с датчика давления масла. Масло разжижилось! и давление критично упало!
Масло чисто синтетическое, 50 вязкости, самой высшей категории, со всеми возможными допусками.

не незнаю, у меня был МВ140 4,2 так у него тоже температура в пробках поднималась но не до кипения, в холода мертво стояла

[timur_m]

Сообщение от Стас 69 См

незамечал что пузыри образовываюстя в 100гр даже на машинах с открытой ситстемой, а у меня при 105 даже уровень в расширительном бачке не увеличивается, мож у вас чё с машинами не так, или антифриз какой нибудь поддельный( предположение)?????????

итересует не мнение мастера а данные завода изготовителя официальные

За мнениями мастера и завода изготовителя предлагаю обращаться к соотв. мастерам и заводам.
Удачи!)

[Стас 69 См]

Сообщение от timur_m

За мнениями мастера и завода изготовителя предлагаю обращаться к соотв. мастерам и заводам.
Удачи!)

То есть значения температуры приведённые выше тобой взяты из головы какого-то Александра Николаевича? И не имеют к официальным данным ни какого отношения? Жаль... а я думал раз ты так за них бьёшся значит знаешь наверняка и есть оригинальный источник.... а так хотелось точной информации... Извините.....

[Стас 69 См]

Сообщение от timur_m

Ты прав, похеру, джипы грязи не боятся, даёшь 115!
А когда перекосит голову длинную (6-ти цилиндровую) и маслосъемные колпачки сгорят, то похер, всё-равно же ездить будет! Это же джип! Подумаешь бурлит расширительные бачок и чадит выхлопная труба!

Кстати для информации 6ти цилиндровую чугунную голову даже на 130гр неперекосит, а маслосъемные колпачки из фторкаучука выдерживают нагрев до 253гр

[mechanik2000]

А тема-то была про дополнительный вентилятор для кондиционера! К стати, Тимур ты поставил электровентак или кожух доработал по моей схеме?

[timur_m]

Сообщение от Стас 69 См

То есть значения температуры приведённые выше тобой взяты из головы какого-то Александра Николаевича? И не имеют к официальным данным ни какого отношения? Жаль... а я думал раз ты так за них бьёшся значит знаешь наверняка и есть оригинальный источник.... а так хотелось точной информации... Извините.....

Стас, как ты говоришь, официальные данные? Это те, которые из ОВД и Росстата? Ты кроме них ничего не признаёшь? Прими мои собалезнования.

Александр Николаевич Вершинский. Старейший мастер по ремонту Jeep и конкретно грандов ZJ в Москве. С ним учились и работали многие известные мастера из разных сервисов. Те же Дима и Алексей из Аннино (форумчане знают).

Специально для тебя поискал по форумам в США: http://www.jeepforum.com/forum/f13/n...5-2-zj-451080/

Until I hear from a Chrysler engineer that standard operating temp of a 5.2 is lower than 210

Stay with a 195 degree MOPAR thermostat.

Перевожу: мопаровский термостат открывается на 90 град. Инженер крайслера утверждает что раб. температура не более 98,8 град. цельсия.

Сообщение от Стас 69 См

Кстати для информации 6ти цилиндровую чугунную голову даже на 130гр неперекосит, а маслосъемные колпачки из фторкаучука выдерживают нагрев до 253гр

Я не понимаю, ты поспорить и самоутвердиться зашёл или узнать? Потому что слушать ничего не хочешь, а только спорить.
У Димы ICEMAN маслосъемники сгорели после перегрева, менял в том году.

[timur_m]

Сообщение от mechanik2000

А тема-то была про дополнительный вентилятор для кондиционера! К стати, Тимур ты поставил электровентак или кожух доработал по моей схеме?

Привет! Я за электровентак, но пока езжу на муфте. Не нравится мне ТТХ муфты, как она момент сжирает при разгоне и в пробках не спасает. Скоро поставю, просто другие личные вопросы приходится решать с февраля, не до джипа пока.
Кстати, вспоминая твою горную тему, думаю такой доп. вентиль на вдув очень поможет. На многих современных машинах видел такую комбинацию - значит это более эффективный способ охлаждения.

[WhiteEagle]

Не нравится мне ТТХ муфты, как она момент сжирает при разгоне и в пробках не спасает.

Сколько ж по-твоему съедает вентак с муфтой что на 5.2 ты чувствуешь ухудшение разгона?!