История страданий с моим авто

[Carvin]

Сообщение от Scream

Хошь не хошь, а надо ИНВЕРТОРНЫЙ ПОЛУАВТОМАТ. Т.е. которые современные - на плате от инвертора, но с механизмом подачи проволоки. Плюсы опыта работы не требуется, жрёт мало - можно тыкать в простую розетку для варки тонкого металла, можно варить хоть фольгу (от 0,5мм), если брать подороже - то оно с примочками варит нерж и алюминий. Некоторые умеют ещё и электродом варить, некоторые трансформируются в аргон.

Если совсем уж по правильному - автомобили варятся точечной сваркой. За неимением доступа в кустарных условиях к заводскому методу остается только п/а. Дырявишь, ставишь внахлёст и делаешь точки. Потом всё замазывается шовными герметиками.

Полностью согласен, что лучше. Только вот если вы назовете цифру стоимости такого оборудования (хотяб без примочек под аргон), то будет понятно, что такая покупка для разовой переварки порогов неоправдана.

[DemonFOX]

Сообщение от Carvin

Только вот если вы назовете цифру стоимости такого оборудования (хотяб без примочек под аргон),

я покупал свой инвертор TIG/MMA на 250А за 230$, плюс баллон для аргона 40$ (10-ти литровый). Маску хамелеон 100$ с регулировкой степени затемнения и скоростью срабатывания. Аппарат размером с АКБ, на плечо повесил и в бой. Шов ровненький без засирания, по сравнению трансформатором электрод не залипает, дуга поджигается на расстоянии как спичка - красота!

[Carvin]

Сообщение от DemonFOX

я покупал свой инвертор TIG/MMA на 250А за 230$, плюс баллон для аргона 40$ (10-ти литровый). Маску хамелеон 100$ с регулировкой степени затемнения и скоростью срабатывания. Аппарат размером с АКБ, на плечо повесил и в бой. Шов ровненький без засирания, по сравнению трансформатором электрод не залипает, дуга поджигается на расстоянии как спичка - красота!

Вот именно, что это инвертор стоит 200 баксов(размером с АКБ на 250 ампер), а не инверторный полуавтомат. Это разные устройства.

[Dima_SK]

Хочу поделиться мыслью, просто подумал накануне об оверлендовских порогах и задумался а ведь они довольно таки прочные, и в принципе когда надумаю менять свои можно попробовать сделать такую же ВНЕШНЕ конструкцию но учитывая специфику нагрузок в несколько раз прочнее. Т.е. взяв за основу толстостенную трубу листовой метал 2-4мм и профиль квадрат со стенкой 2-4 мм. Конкретнее сложно объяснить. Пороги не вскрывал и поэтому представления не имею как они выглядят внутри к чему можно привязаться в расчёте на силовой порог.


Если судить по фоткам ZJ, то для силового порога нужно будет собрать все поперечные балки одной продольной, достаточно мощной, или же взять и сделать балку сварив несколько профилей тогда болучится балка более устойчивая на прогиб (2 профиля - 4 стенки).

[борян]

не ребят-думайте сюда своею головой-утрирую-металл 1,5мм-варишь 3мм в итоге рядом со швом пипец -в случае с порогами тут бабка надвое сказала-но крепить стойку и переднюю стойку сварной голову иметь должен и просчитать нагрузки

[ромус]

собираю мнения. жаркие споры только в плюс. заниматься профремонтом кузовни не собираюсь. аппарат боьшей частью бытовой и универсальный. живу в селе, а там без него иногда никак. и в основной массе это железяка 0,4-0,5.

[Scream]

Да кто ж говорит, что на один раз надо ПОКУПАТЬ полуавтомат?! Нафиг надо!!!

На один раз - только брать на время. У соседа/знакомого/в аренду, как угодно.

Но всё-же ПА лучше. Электродом выйдет гуано низкосортное. Проволокой не так сложно - на первый опыт прокатит.

[ромус]

о, уже лучше. новая полезная инфа.

[Зеленый_Крокодил]

ну что сказать !!! молоток! так держать , но поипстись пришлось все же как и предупреждали

[ромус]

намана. зато точно знаю что болты закручены, а не просто наживлены. идите в тему про пороги