|
|
|
14.01.2014, 09:14
|
#1 |
|
Banned
Житель форума
Регистрация: 13.08.2010
Адрес: Тольятти
Марка: ZJ, Laredo, 4L, 42RE, 242, lift 2", Lock-Richt, ARB, 31"
Сообщений: 17,212
|
ARB спереди, блокируется и разблокируется нажатием кнопки, практически мгновенно, мощная 4-х саттелитная конструкция.
Пневматика элементарная, китайский компрессор за 700 р, создает необходимые 6 очков. |
|
|
|
14.01.2014, 16:28
|
#2 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 26.10.2010
Адрес: msk
Марка: WJ 4.7 Laredo
Возраст: 44
Сообщений: 2,238
|
Спартан в заднем мосту уже около 3х лет. Сама блокировка - как новая, а вот корпус диффа она вытерла. Он уже был изношен, но она его доделал, люфт блокировки в корпусе диффа и соответствующий люфт полуосей. Корпус диффа был по случаю заменен на новый и поехали дальше. Но стоит учитывать, что моё педалирование в городе очень активное, поэтому такому износу не удивлен. В целом - устраивает целиком и полностью, только радиус разворота чуток больше стал, но не критично. В перед, сейчас открытый, планируется по возможности OX. ARB, даже с пневматической системой на борту, не хочется пока что.
|
|
|
|
|
14.01.2014, 18:06
|
#3 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 07.01.2013
Адрес: Мск Лужники
Марка: УАЗ 31512 2.3i(406-й уже) Santa Fe 3 2.2CRDI Solaris 14г 1.6 акпп
Возраст: 48
Сообщений: 2,009
|
а если 231ркпп и размыкатель переделан под пози лок и работает отменно,то наверно можно спартан или локрайт поставить?ведь большая скорость только на асфальте на 2Н.а на бездоре только если в спринтах участвовать.или может трурак в передок поставить?
|
|
|
|
|
14.01.2014, 18:29
|
#4 | |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 01.09.2011
Адрес: Москва ЮБутово/Щербинка
Марка: YJ, ZJ, XJ, WJ, JK, WK
Сообщений: 4,299
|
Совершенно согласен с таким подходом. Минус один - станет вращаться
Цитата:
|
|
|
|
|
|
14.01.2014, 18:52
|
#5 | |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 07.01.2013
Адрес: Мск Лужники
Марка: УАЗ 31512 2.3i(406-й уже) Santa Fe 3 2.2CRDI Solaris 14г 1.6 акпп
Возраст: 48
Сообщений: 2,009
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
14.01.2014, 21:03
|
#6 | |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 26.10.2010
Адрес: msk
Марка: WJ 4.7 Laredo
Возраст: 44
Сообщений: 2,238
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
15.01.2014, 00:04
|
#7 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 05.04.2012
Адрес: Вязьма
Марка: JEEP и Ford Taurus
Возраст: 44
Сообщений: 1,930
|
Использую е-локер в пер мосту уже год и полгода на33"Пользуюсь редко и совсем в чаче-не рулится с ним вообще.На заднем приводе иногда кнопкой щелкнеш и как по рельсам....Зато удобство включение кнопкой всегда без проблем...
 Просто когда едеш кнопкой работаешь и при скорости удобно...гашетку отпустил включил или выключил.Все действия на усмотрение водителя очень удобно-это так для меня.Вот вопрос по надежности остается открытым...насколько его хватит при 33"х.з.Вот зад мне вынес всю голову-ставлю ох.
|
|
|
|
|
15.01.2014, 01:27
|
#8 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 21.03.2009
Адрес: Москва
Марка: Jeep XJ 92, 4L, AW-4, NP231, Dana 30/35
Возраст: 45
Сообщений: 638
|
я и Spartan ломал. Dana 35 гнул.
 Долго ездил на одной левой половине (на одном колесе) и по болоту и по дорогам общего пользования. Пока новый блок и новую Г.П. не поставил.
__________________
BFG МТ 33", Г.П.4.56, OX Locker Dana 30, LOCK-RITE Dana 35, Rusty's Long Travel Kit, Slip Yoke Kit Tom Woods CV Driveshaft, Radiator CSF heavy dyty three XJ4x4club.ru |
|
|
|
|
15.01.2014, 15:51
|
#9 |
|
Пользователь
Местный
Регистрация: 22.10.2012
Адрес: Пермь
Марка: Jeep Cherokee XJ 95г.в., 4.0L, AW4, NP242.
Возраст: 41
Сообщений: 139
|
Интересен этот вопрос. Но хотел Е-локер, но как то испугали вы меня надежностью его при больших колесах. Есть такие, кто его сломал? Он кстати 2х или 4х сателлитный?
__________________
Jeep Cherokee 1995г, AMC242 4.0L Mopar, AW-4, NP242, полный сток. |
|
|
|
|
16.01.2014, 14:30
|
#10 | |
|
Banned
Житель форума
Регистрация: 12.12.2009
Адрес: мурманск
Марка: джип чероки 88г v=4 акпп калёсики 32\11.5 р15
Сообщений: 6,004
|
Цитата:
|
|
|
|
|
Комбинированный вид
