перегрелся разок , совет дайте

[timur_m]

Нагрелся в пробке до 105 за 30 мин и я уверен дальше бы грелся, если бы я не подгазовывал (муфта на 2.5-3 отлично охлаждает) и не вырвался на свободную дорогу. потом при езде температура опустилась до 98-100, а после остывания в магазе выше 95 не поднималась. Как то так.

Я поеду его внешне помою, грязный он на вид и камни в нём торчат мелкие..

[MrRip]

а выложите кто-нть фотку подкапотного с виской. А то у меня только электровентиль. в жару в пробках его не хватает даже без кондея. на одно деление от середины может уползти температура, а иногда и на полтора деления от середины это если кондер включить. помпа, термостат и антифриз новье, соты радиатора и конденсора чистые. если из пробки вырваться, то стрелка на середину возвращается, либо в пробке печку включить на треть красной шкалы и вторую скорость, чтоб не зажарится в машине, тогда опять стрелка в норму.
это я греюсь или так задумано инженерами крайслера?

[timur_m]

ты не увидишь ничего, они под кожухом вентиля скрыты. просто вентиль с такой бандурой на лопостях -
прикручен к помпе и принудительно крутится быстрее-медленее в зависимости от температуры "бандуры"

[mechanik2000]

Сообщение от MrRip

а выложите кто-нть фотку подкапотного с виской. А то у меня только электровентиль. в жару в пробках его не хватает даже без кондея. на одно деление от середины может уползти температура, а иногда и на полтора деления от середины это если кондер включить. помпа, термостат и антифриз новье, соты радиатора и конденсора чистые. если из пробки вырваться, то стрелка на середину возвращается, либо в пробке печку включить на треть красной шкалы и вторую скорость, чтоб не зажарится в машине, тогда опять стрелка в норму.
это я греюсь или так задумано инженерами крайслера?

Что-то нето, у меня с эл.вентаком всё нормально, специально его поставил. Муфта+эл.вент стоит только на WJ4,7.

[mechanik2000]

Сообщение от timur_m

Нагрелся в пробке до 105 за 30 мин и я уверен дальше бы грелся, если бы я не подгазовывал (муфта на 2.5-3 отлично охлаждает) и не вырвался на свободную дорогу. потом при езде температура опустилась до 98-100, а после остывания в магазе выше 95 не поднималась. Как то так.

Я поеду его внешне помою, грязный он на вид и камни в нём торчат мелкие..

А что сейчас за цена запредельная такая на вентак от5,9? Я свой брал 3года назад за 9т.р. Кстати подключение у него элементарное через 3 релюхи.

[MrRip]

Сообщение от mechanik2000

А что сейчас за цена запредельная такая на вентак от5,9? Я свой брал 3года назад за 9т.р. Кстати подключение у него элементарное через 3 релюхи.

может весь секрет в том, что у тебя карлсон от 5,9?

[sviaz]

У меня греется постоянно, на трассе если 90 идёшь то 100 градусов держит, стоит обогнать кого нить и 120 держится. Распаял радиатор, а соты все забиты какой то глиной красной, ща соберу посмотрим как теперь будет

[mechanik2000]

[QUOTE=sviaz;192406]У меня греется постоянно, на трассе если 90 идёшь то 100 градусов держит, стоит обогнать кого нить и 120 держится. Распаял радиатор, а соты все забиты какой то глиной красной, ща соберу посмотрим как теперь будет[/QUOTE
Вся проблема в радиаторе. Кирпич вообще никогда не греется снормальным радиатором, у него муфта и эл.вент стоит. Меняй радиатор!

[mechanik2000]

Сообщение от MrRip

может весь секрет в том, что у тебя карлсон от 5,9?

А разве у тебя на WJ не такой же стоит?

[sviaz]

Ну зачем менять то, он у меня родной медный, распаяли прошомполили и спаяли, теперь стрелка за середину шкалы выходит на 1мм и сразу назад, а электро вентиль вообще не включается.