JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов
 
Race-Lab
Вернуться   JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов > JEEP технический раздел > Двигатель > Дизельные двигатели

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 03.04.2015, 12:39   #11
alekssandr
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 11.10.2010
Адрес: BG
Марка: нет
Сообщений: 15,165
По умолчанию

так и надо было написать...тогда все получится
alekssandr вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 03.04.2015, 12:43   #12
EvgeniyTV
Пользователь
Местный
 
Аватар для EvgeniyTV
 
Регистрация: 01.04.2014
Адрес: Казахстан Талдыкорган
Марка: Grand Cherokee WG 3.1 TD EXA
Сообщений: 149
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от alekssandr Посмотреть сообщение
так и надо было написать...тогда все получится
Спасибо!
Гайки крутить умею и в электрике опыт есть.
Не давно сам перебрал ТНВД полет нормальный расход упал до 13 литров по городу. Появилась динамика

Последний раз редактировалось EvgeniyTV; 03.04.2015 в 12:45.
EvgeniyTV вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 03.04.2015, 20:06   #13
Спанчбоб
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Спанчбоб
 
Регистрация: 30.04.2010
Адрес: РФ.
Марка: есть.
Сообщений: 5,461
По умолчанию

Пис на пис менять - только время терять....... ИмХо......
Спанчбоб вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 04.04.2015, 08:46   #14
EvgeniyTV
Пользователь
Местный
 
Аватар для EvgeniyTV
 
Регистрация: 01.04.2014
Адрес: Казахстан Талдыкорган
Марка: Grand Cherokee WG 3.1 TD EXA
Сообщений: 149
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Спанчбоб Посмотреть сообщение
Пис на пис менять - только время терять....... ИмХо......
?
EvgeniyTV вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 04.04.2015, 10:06   #15
cheshire
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для cheshire
 
Регистрация: 14.01.2012
Адрес: РФ, МСК,САО
Марка: Cherokee XJ 2.5TD'95@2.5"Lift_3.73LSD
Сообщений: 829
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от EvgeniyTV Посмотреть сообщение
Проблема в отсутствии специалистом по ремонту VM моторов.
В Беларуси контрактник пробег примерно 150 000 км, стоит 1200 $ с доставкой.
По ремонту я примерно посчитал пока без замены голов и ремонта коленчатого вала в 1500$. (давление на холодную 6 атм, на горячую 3-4 атм. в зависимости от условий эксплуатации)
Замена:
1.поршневой (жрет масло литрами и ниже -5 не заводится только схватывает)
2. компенсаторов и штанг (бубанит во впускной коллектор очень сильно)
3.сальников (передний и задний сальник кол. вала)
4. прокладки ГБЦ и болтов

Если придется менять головы и ремонтировать вал, то ценник вырастет до 3000$... а это почти стоимость авто с VM мотором из Германии (пробег 150 000 км)... или немного дороже с мотором 2.7 CRD.
Начнем с того что все равно даже на машине из европы движек будет - кот в мешке.

В твоем случае я бы прикинул свап с двиглом от японца как это сделал Есик =) во первых дешевле - не надо тащить тачку и запы черес пол россии и пол европы, во вторых доступнее владивосток поближе будет.

Самое дорогое в твоем случае это поршни с колбами, все остальное если брать не брендовое стоит относительно недорого.

Для примера по стоимости комплект колец мопара на один цилиндр стоит как комплект колец вм на все 4 цилиндра, вот так то.
__________________
А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта (c)
cheshire вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 04.04.2015, 10:41   #16
Спанчбоб
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для Спанчбоб
 
Регистрация: 30.04.2010
Адрес: РФ.
Марка: есть.
Сообщений: 5,461
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от EvgeniyTV Посмотреть сообщение
?

Менять один евродизель на другой - бесполезный бессмысленный секас. Если свапить - то на 4.7, он хоть повеселее...... Все ИМХО :)
Спанчбоб вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 04.04.2015, 12:07   #17
EvgeniyTV
Пользователь
Местный
 
Аватар для EvgeniyTV
 
Регистрация: 01.04.2014
Адрес: Казахстан Талдыкорган
Марка: Grand Cherokee WG 3.1 TD EXA
Сообщений: 149
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от cheshire Посмотреть сообщение
Начнем с того что все равно даже на машине из европы движек будет - кот в мешке.

В твоем случае я бы прикинул свап с двиглом от японца как это сделал Есик =) во первых дешевле - не надо тащить тачку и запы черес пол россии и пол европы, во вторых доступнее владивосток поближе будет.

Самое дорогое в твоем случае это поршни с колбами, все остальное если брать не брендовое стоит относительно недорого.

Для примера по стоимости комплект колец мопара на один цилиндр стоит как комплект колец вм на все 4 цилиндра, вот так то.
Дело в том, один мой товарищ он занимается шротом, отправляет в мае фуру из Германии с железом в наш город. В общем мне его прям во двор моего дома привезут.
Доставка 400$, Рстаможка 400$.
Изначально хотел заказать с VM мотором, товарищ сказал, что движка геморойная и в Германии проблематично найти машину 2000 года с нормальной движкой... и порекомендовал брать 2,7 CRD.

По поршневой на VM мотор можно поставить AUTOWELT LK-56000 Поршень, комплект с гильзой 5 шт -500$ Знакомые на этих поршнях намотали уже по 90 000 км, полет нормальный. Основные расходы это замена голов, в случае обнаружения трещин.
Проблема в отсутствии специалистов по ремонту таких двигателей...

Последний раз редактировалось EvgeniyTV; 04.04.2015 в 12:12.
EvgeniyTV вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 04.04.2015, 12:17   #18
kloyn
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 19.12.2012
Адрес: Пермь
Марка: Jeep Grand Cherokee WJ 3.1TD
Возраст: 41
Сообщений: 1,669
По умолчанию

ГБЦ на 3.1 это не проблемма,сам менял не спеша 2 дня ушло,не снимая движка.
kloyn вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 04.04.2015, 14:49   #19
cheshire
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для cheshire
 
Регистрация: 14.01.2012
Адрес: РФ, МСК,САО
Марка: Cherokee XJ 2.5TD'95@2.5"Lift_3.73LSD
Сообщений: 829
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от EvgeniyTV Посмотреть сообщение
По поршневой на VM мотор можно поставить AUTOWELT LK-56000 Поршень, комплект с гильзой 5 шт -500$ Знакомые на этих поршнях намотали уже по 90 000 км, полет нормальный. Основные расходы это замена голов, в случае обнаружения трещин.
Проблема в отсутствии специалистов по ремонту таких двигателей...
А что разве в городе нету спецов по головам? Опресовать и шлифануть не такая уж проблема, а если уж и боишься за головы - есть ДимаСД, у которого наверняка найдется нужное количество голов ;) либо опять же разборки в той же европе.
Для начала тебе бы двигло дефектовать, прежде чем поднимать панику, а раз уж руки есть и гайки крутить умеешь так и по мануалам можно откапиталить, тем более сколько форумчан это сделало самостоятельно. Для пущей уверенности понадобится микрометр, динамометрический ключ и один съемник для шкива коленвала.
__________________
А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта (c)
cheshire вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 04.04.2015, 19:00   #20
EvgeniyTV
Пользователь
Местный
 
Аватар для EvgeniyTV
 
Регистрация: 01.04.2014
Адрес: Казахстан Талдыкорган
Марка: Grand Cherokee WG 3.1 TD EXA
Сообщений: 149
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от cheshire Посмотреть сообщение
А что разве в городе нету спецов по головам? Опресовать и шлифануть не такая уж проблема, а если уж и боишься за головы - есть ДимаСД, у которого наверняка найдется нужное количество голов ;) либо опять же разборки в той же европе.
Для начала тебе бы двигло дефектовать, прежде чем поднимать панику, а раз уж руки есть и гайки крутить умеешь так и по мануалам можно откапиталить, тем более сколько форумчан это сделало самостоятельно. Для пущей уверенности понадобится микрометр, динамометрический ключ и один съемник для шкива коленвала.
Инструмент, микрометр, динамометрический ключ и съемник для шкива коленвала есть, нужно только угломер купить для протяжки гбц.

Добавлено через 7 минут
Прежний хозяин, нахимичил в нем... выступы гильз сточены, прокладка колхозная стоит под головами, на шестерне распредвала пару зубов на половину сколоты.
Если его вскрыть, боюсь еще что нибудь вылезет.
Вот и подумал менять его, но мысль прокапиталить движку для себя пока вертится в голове.
Если давление масла на холодную 6 атм, а на горячую около 4 атм, в тяжелых полевых условиях на холостых 3 атм.
Стоит коленчатый вал трогать или просто поменять поршневую, гидрики, штанги, клапана притереть?

Последний раз редактировалось EvgeniyTV; 04.04.2015 в 19:05.
EvgeniyTV вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Rambler's Top100

Текущее время: 00:45. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
<---->