Проблема в 249ОД или проблема в подвеске (рулевке)?

[volgarik34]

Сообщение от A.S.A.T.

ну чё, какие мысли то есть ?

сними кардан или вытащи виску и наблюдай

[Макушкин Ю]

Сообщение от A.S.A.T.

ну чё, какие мысли то есть ?

У меня тоже так же - и с виской (перезаправлял сам), и с управляемостью...
Наверное - конструктивная особенность автомобиля (так говорят дилеры, когда не знают что делать)
Но на холодную, пока виска "мягкая", рулится лучше. Поэтому считаю что дело в излишней межосевой блокировке (у меня особенно после того, как проедешь км 20-25, со скоростью 110-130).

[A.S.A.T.]

Юр, чёё делать то?! )))

Добавлено через 37 секунд

Сообщение от volgarik34

сними кардан или вытащи виску и наблюдай

я же снимал... все хорошо тогда ))) но без кардана не вариант

[Макушкин Ю]

Сообщение от A.S.A.T.

Юр, чёё делать то?! )))

Мириться с тем что имеем!
Но я плавно готовлюсь к переходу на паджеровскую раздатку.

[A.S.A.T.]

Сообщение от Макушкин Ю

Мириться с тем что имеем!
Но я плавно готовлюсь к переходу на паджеровскую раздатку.

ладно, зима закончилась, будем пока не думать об этом...

[vaz65]

В субботу не выдержал и "вытащил" виску..
Просто в гараже, больше боялся, ушло минут 40, ничего не домкратил, балку не откручивал, скинул кардан. вынул привод спидометра, ножем оторвал крышку от корпуса, открутил верхнюю крышечку, долго мучился со съемником - потом взял две длинные головки на 6 и на 7, кажется, одел на хвостики кольца и обхватив двумя руками заднюю крышку и раздвигая указательными пальцами кольцо за головки снял крышку. Дальше уже совсем быстро: насадка привода спидометра, подшипник, стопор, насос, стопор, стопор, виска.
Заклиненная напрочь, сначала поставил на солнце с выкрученными пробками - медленно вылазит говнолин по виду и консистенции похожий на грязный солидол, потом дома нагрел феном , перевернул и до вечера "выползало " нечто из виски, через шланг от шприца промывал карбоклинером, потом, бензином - пока не прокурчивается - видимо процесс очень долгий, видимо надо иметь сменную виску - тогда можно за час перекинуться и опять в строю.
К чему я это все:
1. Чем гадать про виску - проще вынуть и посмотреть
2. При нерабочей виске (моя версия , до конца не уверен в правильности, но...: для того чтобы не убить цепь для городской езды можно на время не кардан снимать, а виску - будет задний привод без вариантов - момент от первичного вала передается на шестерню и цепь через виску, без нее вал спокойно вращается - цепь стоит. насос стоит между двух стопоров задний подшипник в корпусе - на первый взгляд проблем не должно быть.
Диф, если и блокируется, то как я понимаю - только на пониженной
Поправляйте - если ошибаюсь!
Единственно - рычагами раздатки и коробки не "поиграл" - на нейтралках оба - надо поробовать на разных режимах . Так наверно можно вычислить ОД или не ОД

[vaz65]

Кстати номер на виске:020895 14679 - таких примеров в энциклопедии нет - она старая или "новая"? Кто знает?

[Skydive]

vaz65, В вашей раздатке вискомуфта нужна что бы частично блокировать дифф. Не важно, повышенная включена или пониженная.

[vaz65]

Сообщение от Skydive

vaz65, В вашей раздатке вискомуфта нужна что бы частично блокировать дифф. Не важно, повышенная включена или пониженная.

Каким образом виска диф может блокировать? "На пальцах" можно объяснить?
Виска сидит на валу на шлицах (центральная часть)
Корпус виски входит в зацепление с шестерней передающей момент на передний кардан
Диф находится сзади (вернее впереди по ходу) за шестерней и с виской ни как не контактирует

[Хасковод]

Сообщение от vaz65

Каким образом виска диф может блокировать? "На пальцах" можно объяснить?
Виска сидит на валу на шлицах (центральная часть)
Корпус виски входит в зацепление с шестерней передающей момент на передний кардан
Диф находится сзади (вернее впереди по ходу) за шестерней и с виской ни как не контактирует

шестерня с цепью тоже входит в диф. и виска связывает два выхода из дифа - шестерню (выход на передний мост) и вал (выход на задний мост)

без виски ездить не стоит. её вал уплотняет маслонасос.

убрав её не будет поступать масло в должной мере в диф и в редуктор понижайки



я в своё время свою расслабил даванув воздухом в одно отвертстие а потом влив чуток жидкого пмс
но у меня она клинила на развороте после долгих пробегов.

если не жалко - можно вскрыть и воткнуть один вал в раздатку. чисто маслонасос уплотнять.