Помогите завести 5,2л V8 94г.в.

[kapitel]

Сообщение от Quadra

Кажется мне что все же дело не в электрике (точнее не только в ней), насос помирает, ну или топливный фильтр засрался...

Спасибо за совет, фильтры уже все закупил, после трамплера поменяю масло и все фильтры.

По результатам буду смотреть ДПКВ и топливный насос.

[FurGaffson]

Начал бы ты, все таки с работы бензонасоса (давление топлива и производительность).
2) Убедись, что "земля" везде есть и нормальная. Датчики можно менять, только не всем помогает!
3) Убедись, что питание "+" на датчики в норме.
Комп управляет исполнителями "по земле" - т.е. достаточно **евого контакта между компом и датчиком, чтобы не работал совершенно нормальный девайс.
Ну и, как уже написали выше, контактную группу трамблера (трещины, прогары, дорожки - все, что увидишь после отмытия) и ВВ провода в помойку при малейшем подозрении.

[Дмитрий54087]

Если плавяться контакты - значит надо менять крышку и бегунок(их пробило), рано датчики и остальную топливную мучить. Сначала замена. потом если не поможет замена, поиск других проблем. Если сплавило контакы значит жидкость попала.

[kapitel]

Значится так:
- заменил крышку и бегунок трамплера
- свечи
- катушку
- топливный фильтр (давление в системе есть нажал на клапан под капотом забрызгал все вокруг бензином)

Начал пробовать крутить, секунд 5 крутит стартер потом начинает чихать еще через 5 сек хлопает как будто топливо сгорает в выхлопной.

[kapitel]

Итак эпопея продолжается.

После системы зажигания перешел на топливную.

При повороте ключа в замке насос в баке издает 2 коротких (где-то по 0,5 сек) вжика и замолкает.
Подсоединил манометр к системе при попыкте завестись давление скачкообразно (вроде как насос не работает постоянно а включается на секунду и на секунду выключается) поднимается до 2,7 кг после падает до 2,3 и снова скачкообразно растет до 2,7.
Набор давления происходит сек за 30. (4-5 попыток)
При давлении более 2кг начинает чихать и вот-вот заведется (похоже как троит), может после выключения стартера 2-3 сек еще почихать сам и глохнет.

Было решено заменить топливный насос. Снял бак, выкутил насос поместил его в емкость с бензином и напрямую подал 12V зажужжал и на манометре буквально за 2-3 сек. давление более 4 кг!

Поставил насос назад в бак, бак на кирпичах подсунул под машину подключил все магистрали, насос и поменял реле проверил предохранитель, запукаю нифига. Симптомы теже чихает кажется что вот-вот схватит но не заводится.
Хорошо вытащил реле и напрямую закоротил, ничего не изменилось.

Иду дальше снял разьем и кинул на насос 12v на прямую от аккумулятора. Насос зажужжал давление на рейке 2,7 кг стабильно.

Пробую заводить тоже самое: чихает и не заводиться.


В этот момент обратил внимание что забыл вытащить кусок провода которым закоротил реле топливного насоса, вытащил его и тут меня отвлекла жена, скинул клему с аккума и отключил насос, вернулся через пол часа, ешел еще раз попробовать накинул клему к ней топливный.

И тут с пол тычка завелся я был в шоке, заглушил попрововал снова.
Заводится с пол тычка. Полез под капот и сразу увидел что не вставленно реле насоса! Вставляю его незаводится симптомы те-же, вытаскиваю заводится с пол тычка.

Итак подвожу итог:

12v напрямую на топливный насос
вытащить реле насоса
заводится

Вот теперь собственно сижу чешу репу и думаю как быть дальше?
Что это может быть что при таких условиях машина заводится?

[kapitel]

Что ни у кого никаких идей совсем нет?

[FurGaffson]

Ищи "колхозинг" у меня (вчера или позавчера снял) прямой провод на насос шел под всем кузовом. Прямо из блока предохранителей точал - я еще гадал - что за х-ня такая
У тебя дорестайл - схема с обраткой.Здесь поищи описание http://www.jeep.org.ua/viewtopic.php?t=1567 отпишись по исследованиям.

[kapitel]

Да нет "колхоза" не видно все штатно.

Вот нашел схему


по ней видно что "+" после реле насоса идет еще и на кислородный датчик, а его "-" берется на корпусе вместе с остальными датчиками.

Поэтому предположительно где-то коротит провод на корпус приходит "+" и комп не получает информацию от всех остальных датчиков.

Предпологаемая диагностика: снять разъем с датчика кислорода и попробовать завестись. Машина должна завестись и выдать код ошибки 21 (Проблемы с цепью сигнала датчика кислорода. Напряжение датчика к компьютеру не изменяется во времени или изменяется медленне, чем необходимо.)

Проблема отягощается тем что машина находится примерно в 100 км за городом поэтому попробовать смогу только на след. выходных.

Если у кого есть еще идеи можно смело их выкладывать.


то FurGaffson

Кстати, если у тебя на топливный идет провод на прямую значит должен не работать датчик кислорода, либо на него тоже должны были бросить "+" отдельно.

[FurGaffson]

Сообщение от kapitel

то FurGaffson
Кстати, если у тебя на топливный идет провод на прямую значит должен не работать датчик кислорода, либо на него тоже должны были бросить "+" отдельно.

Там вообще ****, расплел жгут подкапотный основной
Колхоз и в ДПДЗ, и в МАРе, лямбда вообще по левой подключена. цепи генератора и стартера (вместе с оплавленными проводами на акк) уже давно на помойке. Слава богу, что вплетались и подключались (до меня) локально. Есть большие куски целой проводки там не было электрикоффф
[IMG][/IMG]
пока обрываю "нештатные" концы. Рулевую заменил. Спасибо Дмитрию СД, что прислал рулевую с разъемами - есть к чему паяться
Выброшу еще нештатное управление светом (куча Тазовских реле под приборкой+жгут к фарам). Основное по проводке сделаю - буду заводиться Только потом уже управление смесью и диагностика.