|
31.01.2011, 22:03
|
#121 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 05.05.2010
Адрес: Мюнхен
Марка: XJ/YJ/XJ/XJ/WJ/LR4/CX60
Сообщений: 3,500
|
Забыл добавить.
Датчик TPC для а/коробки не имеет обшей массы с массой авто. Поэтому в руководстве написано,что измерения производятся непосредственно на проводах датчика.
__________________
СУВЖ Константин Васильевич. |
|
|
|
01.02.2011, 05:11
|
#122 |
|
Banned
Житель форума
Регистрация: 29.08.2009
Адрес: Великий Новгород
Марка: zj
Сообщений: 1,120
|
Ребята вы все слишком усложняете. Мой чирок 88 года. В России уже лет 10. Никто его тут не диагностировал да это и не нужно. У каждой поломки свои показатели. Нафига все это.
Например не заводится авто - посмотрел а качает ли насос. Открутил клапан на рампе нажал и видешь идет бенз или нет. А не бежишь на диагностику. |
|
|
|
|
01.02.2011, 08:08
|
#123 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 07.12.2010
Адрес: Воронеж
Марка: Dodge durango
Возраст: 42
Сообщений: 613
|
Ага а у мя 3 датчика киздят из-за этого заводиться не пойми как,2 поменял стало гораздо лучше,жду третий. А звонил - все нештняк.
|
|
|
|
|
01.02.2011, 12:12
|
#125 | |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 26.07.2010
Адрес: Пермь
Марка: xj 231 АКПП 4.0 88г
Возраст: 37
Сообщений: 795
|
Цитата:
Да и не всегда тестером можно определить исправен ли датчик. А может у него контакт плохой. А тут все видно что да как. Да и вообще знание алгоритмов не повредит при определении неисправности без диагностики. |
|
|
|
|
|
01.02.2011, 12:17
|
#126 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 26.07.2010
Адрес: Пермь
Марка: xj 231 АКПП 4.0 88г
Возраст: 37
Сообщений: 795
|
Mr.Piton вы выкладывали лог файл под названием const на автограде, он является образцом или там тоже какой то датчик хандрит?
Последний раз редактировалось Neiron; 04.02.2011 в 01:37. |
|
|
|
|
01.02.2011, 18:19
|
#127 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 07.12.2010
Адрес: Воронеж
Марка: Dodge durango
Возраст: 42
Сообщений: 613
|
для автомата 8,3 , механика 17 - из крайслеровского мануала, но вот про болтик упора заслонки не пойму. В мануале дословно - " проводите регулеровку при полностью закрытой дроссельной заслонке" Ну блин точности перевода осбенно без знаний тяжело. Дойду до главы про сам дроссель если че будет отпишусь.
|
|
|
|
|
01.02.2011, 19:50
|
#128 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 07.12.2010
Адрес: Воронеж
Марка: Dodge durango
Возраст: 42
Сообщений: 613
|
ПРОСТИТЕ, НА МЕХАНИКЕ НЕ 17% А 1,7% - ЭТО ТОЧНО т.е напряжение ac делим на на напряжение ab и должно получиться 0,17в = 1,7% открытия дросселя для механики
З.Ы. Дико извиняюсь. А ВСЕТАКИ 17 Последний раз редактировалось Дмитрий54087; 02.02.2011 в 21:54. |
|
|
|
|
01.02.2011, 19:52
|
#129 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 07.12.2010
Адрес: Воронеж
Марка: Dodge durango
Возраст: 42
Сообщений: 613
|
Лямда, датчки тож и всасываемого воздуха
для Fazerovod Последний раз редактировалось Дмитрий54087; 01.02.2011 в 19:54. |
|
|
|
|
04.02.2011, 01:40
|
#130 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 26.07.2010
Адрес: Пермь
Марка: xj 231 АКПП 4.0 88г
Возраст: 37
Сообщений: 795
|
Так все до меня дошло) Вообщем выставляем болт дроссельной заслонки так что бы были оптимальные ХХ и затем настраиваем ДПДЗ так чтобы было 0.83 вольта на автомате. А в процентах это будет как написал Mr.Piton выше) Вывод у cibercut не правильно выставлен ДПДЗ.) Еще с одной бедой определились.
Последний раз редактировалось Neiron; 04.02.2011 в 01:43. |
|
|
|
Линейный вид
